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[交通] 機場捷運進度
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,404
建立時間 2008年9月9日 17點39分
修改時間 2014年1月16日 11點59分
2014年1月份高鐵局、行政院公共工程委員會公佈的進度整理:



上圖各標別旁邊的數字為各標施工進度,綠色代表進度正常或超前,紅色代表落後,紫色代表已完工。

各施工標全面開始施工!

本月份詳細進度(My blog 隨時更新)


如果各位有在哪看見機場捷運施工的,如果不嫌麻煩的話,拍個照,分享給大家唷~
點閱不知不覺破二十四萬了,自己低調紀錄一下
pupa_go

機場捷運葡萄藤專站(以後資訊集中在此處)
總筆數:2,156 總頁數:72 您現在位於 第 1 頁
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244
頭銜 會員 / 紅葡萄
發言積分 178
建立時間 5月2日 10點33分
修改時間 5月2日 10點33分
損失求償就是打官司了, 甲方及乙方各自準備資料在法庭上攻防, 或是由兩造都認可的第三方就責任歸屬, 損失狀況, 賠償金額提交法庭參考辯論. 這是民事案件, 少則3-5年, 多則十幾二十年, 這段期間, 乙方無權也不會再變更工程現狀, 甲方亦無權將工程再轉給丙方繼續施工, 也就是在官司未定讞之前, 整個工程只能擺在那邊生鏽. 就算最後法院判決下來, 已經拿了前面工程款的乙方也不見得會真正賠償, 很可能就是撤出台灣, 從此不再接台灣的案子. 台灣也不是美國, 可以在乙方負責人到第三國旅遊時把人從第三國引渡回來, 所以撕破臉到最後很可能就是一場空. 當然也可以把事情鬧大變成國際官司, 但是那時候我們可以拿回多少賠償就更難預料了.
阿隆
頭銜 會員 / 紫葡萄
發言積分 1,338
建立時間 5月1日 14點6分
修改時間 5月1日 14點6分
當然要盯緊,不能讓包商輕易就偷天換日,用不合格的纜線偷工減料!

只有基本功做好了,做滿了,才算盡到責任吧!

CF 於 2152 樓 發言
一直釘也沒用,一個需要長途飛翔的工作,本來想像的是鴿子...(恕刪)

CF
頭銜 會員 / 葡萄仔
發言積分 70
建立時間 4月30日 11點9分
修改時間 4月30日 11點10分
罰款跟求償不一樣,違約罰款(行政類),如報告未交、工安品管不合格罰款、違約罰款、逾期等,只要他如質完成了,這一類最高是罰契約所訂的上限比例,這契約寫的很寬容,一般標準是 20%。

另一類是業主損失求償,業主損失求償,沒有上限,業主損失多少就求償多少!
244
頭銜 會員 / 紅葡萄
發言積分 178
建立時間 4月29日 11點57分
修改時間 4月29日 11點58分
當初訂的合約裡罰款最高只能罰到25億元, 1300億工程罰25億可能不痛不癢, 現在已經罰到頂了, 除非政府告丸紅讓工程作廢, 否則政府手裡已經沒有任何籌碼可以逼丸紅.
CF
頭銜 會員 / 葡萄仔
發言積分 70
建立時間 4月22日 12點32分
修改時間 4月22日 14點58分
一直釘也沒用,一個需要長途飛翔的工作,本來想像的是鴿子的工作,結果公雞說他沒問題且價格更優惠,就給了公雞承攬,公雞再努力飛也是不符需求,一直釘也是沒用。原始資格標沒把關,後面根本難以收拾!
smalldog_Linko
頭銜 靛葡萄
發言積分 976
建立時間 4月22日 10點16分
修改時間 4月22日 10點16分
明知廠商有問題,當初就不該讓它進入資格標,這是當初大家都知道的事情.有問題的廠商,怎麼盯都沒用,因為它根本能力不足.我們花了兩百多億的機電工程,出了事,責任當然要完全壓在丸紅身上.
yu2chuan
頭銜 會員 / 橙葡萄
發言積分 425
建立時間 4月21日 21點14分
修改時間 4月21日 21點14分
這件事猛怪廠商,自己都沒責任?真是奇聞。
明知廠商有問題,不就應該月月盯,周周盯,天天給他釘牆壁才對
CF
頭銜 會員 / 葡萄仔
發言積分 70
建立時間 4月21日 11點37分
修改時間 4月21日 11點37分
這案子又跟最低標與最有利標不太有關係,是發包文件中廠商資格如何規定,以及廠商投標文件中的資格文件(業績證明)認定及查証。不太能想像,一個貿易商怎能做幾百億的重要工程?這好像找一個賣營建材料的公司,讓他包下大樓的興建及裝修,不奇怪嗎?
Jasper
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 570
建立時間 4月21日 8點30分
修改時間 4月21日 8點30分
公務人員難為:
最低價標與最有利標的決策?
CF
頭銜 會員 / 葡萄仔
發言積分 70
建立時間 4月20日 1點5分
修改時間 4月20日 1點13分
機場捷運發包給丸紅的,就是現在的 桃捷公司董事長 何煖軒。
話說國內一家很績優的工程顧問公司,員工300人,只因一個監工,偽造了幾個無關工程安全,所佔金額極低的工程查驗單,居然全公司被停權3年,這丸紅如此重大違約居然只停權一年!真是太善良了,立委們!

另外一提,在阿扁的時代,這種奇怪的案子還不少,像ETC案、機場捷運、大巨蛋馬市長要裁撤決標給遠雄,執政的扁政府工程會認為不可、南港展覽館洩漏評選委員、......。一個毫無章法的年代。
smalldog_Linko
頭銜 靛葡萄
發言積分 976
建立時間 4月19日 23點35分
修改時間 4月19日 23點35分

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https://tw.news.yahoo.com/%E9%80%9A%E8%BB%8A%E5%85%AD%E5%BA%A6%E8%B7%B3%E7%A5%A8-%E4%B8%B8%E7%B4%85%E9%9B%A3%E8%BE%AD%E5%85%B6%E5%92%8E-160000810.html

通車六度跳票 丸紅難辭其咎

 

機場捷運通車日期何以一再跳票?對這問題,朝野立委昨(二十一)日在交通委員會質詢時,紛紛把矛頭指向主要機電承包商日商丸紅身上,前桃園縣長吳志揚直言:「源頭就是為什麼丸紅可以得標!」

他說,當初標單怎麼寫的,這一部分應該要向交通委員會及立法院說清楚,同時也要列入五二○政權移交檔案,若交通部無法在五二○前做出清楚決斷,至少也要把這一問題釐清,好讓新政府做決策。

通車日期已經六度跳票的桃園國際機場捷運聯外捷運系統,甚至有可能在今年底之前還是無法通車,現在包括交通部長陳建宇與高鐵局長胡湘麟,在面對立委一再追問何時才能通車,態度都相當保守,不願意鬆口給個日期,還真的會讓國人擔心,機場捷運未來會不會走到無法收拾田地。

立委李鴻鈞認為,機場捷運核心機電會出問題,是因為丸紅與分包商西門子在標案搶標時原本是敵對的,而丸紅是一家完全沒有能力、沒有資格的廠商,「整個核心問題就在這個地方」,後來丸紅完全做不下去時候,又把對手廠商西門子找來幫忙,結果兩家現在又鬧翻。李鴻鈞強調,若交通部不檢討找出核心問題,機場捷運通車將會是遙遙無期,即使勉強通車,未來問題還是會很多

另,鑑於機場捷運建設歷經十二年,六次延宕,至今仍未完工通車,其中負責機電系統承包商「日本丸紅株式會社」難辭其咎,交通委員會昨天也通過立委李鴻鈞臨時提案,建議交通部依照政府採購法第一○一條第一項第十款規定,將丸紅株式會社違反因可歸責於廠商之事由,致延誤履約期限,情節重大者,刊登政府採購公報停權一年。

阿隆
頭銜 會員 / 紫葡萄
發言積分 1,338
建立時間 4月13日 11點0分
修改時間 4月13日 11點0分
這個國家花了1,277億元的經費興建機場捷運,完工通車日期一直跳票,一直跳票,一直跳票!

如果是一個私人的公司,早就倒了幾次了!  經營的人早就被掃地出門,或甚至於鋃鐺入獄(或逃到國外)了!  可是交通部這批人  從時任部長的毛治國以降,就是沒事,還升官,還做到行政院長!  到現在還是沒事!  

一本爛帳,沒有追究!  這樣子的話,相信以後還會歷史重現!  讓我們期待未來還有更大的爛案吧。
Jasper
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 570
建立時間 4月13日 8點59分
修改時間 4月13日 8點59分
有夢最美,希望相隨~
狂牛 於 2143 樓 發言
昨天看到這則,沒有其他媒體報 也不知道消息是否屬實,...(恕刪)

我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,404
建立時間 4月12日 11點11分
修改時間 4月12日 11點11分
昨天看到這則,沒有其他媒體報
也不知道消息是否屬實,真的不要隨便亂押時間了

http://n.yam.com/tripass/travel/20160411/20160411650405.html
smalldog_Linko
頭銜 靛葡萄
發言積分 976
建立時間 4月9日 0點33分
修改時間 4月9日 0點33分
公共工程委員會工程計畫查詢,臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫105年03月進度
http://cmdweb.pcc.gov.tw/pccms/owa/pln90.bro1 以下的交通部,以下的交通部高速鐵路工程局

預定工作摘要(跟2月份一樣,一字未改)
1.營運前運轉測試完成。
2.捷運財產管理辦法完成報請審議。
3.研擬工程督導、勞安衛及環保稽核等年度計畫。
4.全線通車。
5.與桃園大眾捷運公司議定租賃契約。
6.桃園機場公司完成預辦登機區準備作業。
7.桃園捷運公司進駐各車站。
8.土建水環竣工及部分驗收。
9.完成ME05標可用度驗證之試用調整期。
10.完成A14站車站建築裝修土建部分細部設計文件期中送審。
11.完成臺北車站CA441H標竣工。

執行情形說明
一、各土建標工程(A21~A1)均已竣工,刻正辦理驗收及點交作業中。二、機電系統統包標(ME01)系統整合測試(計43項)接近完成,全線12分鐘班表運轉可用度測試已達97.5%以上,惟平均速率、行車時間及班距未達合約標準。三、自動收費系統工程(ME02)標全線已完成測試,即將進行營運前運轉測試。四、行李處理設備(ME03)標A1站站體測試已完成,正配合營運前運轉測試,另配合桃園機場公司辦理智慧化自助行李託運設備(Bag-Drop)安裝施工作業。五、電梯/電扶梯(ME04A/B)標A1站、A12站至A21站之電梯/電扶梯已全部取得使用許可;A2至A11站之電梯/電扶梯預計105年3月底前取得使用許可。六、航班顯示系統工程(ME05)標已完成全線系統整合測試,將配合桃捷公司進駐辦理點交

落後原因分析
本月份未說明

解決辦法
本月份未說明

尚未完成工程進度
機電統包96.80%(推進0.11%), 行李處理97.54%(推進0%), 自動收費系統97.67%(推進0.02%), 航班資訊顯示94.31%(推進0%)
小南
頭銜 網友
發言積分 8
建立時間 3月11日 15點34分
修改時間 3月11日 15點34分
各位好:
這機捷6次通車延宕消息,對台灣公共建設真是一大挫敗與恥辱,機場捷運工程竟然10年來沒有人監督時程進度與品質監控與驗收?
看來監察院應該要涉入本案,好好查一查失職人員,不要以為向廠商求償就可解決問題,一般民眾被騙與埋在鼓裡的損失如何求償?
smalldog_Linko
頭銜 靛葡萄
發言積分 976
建立時間 3月10日 23點23分
修改時間 3月10日 23點23分
公共工程委員會工程計畫查詢,臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫105年02月進度
http://cmdweb.pcc.gov.tw/pccms/owa/pln90.bro1 以下的交通部,以下的交通部高速鐵路工程局

預定工作摘要
1.營運前運轉測試完成。
2.捷運財產管理辦法完成報請審議。
3.研擬工程督導、勞安衛及環保稽核等年度計畫。
4.全線通車。
5.與桃園大眾捷運公司議定租賃契約。
6.桃園機場公司完成預辦登機區準備作業。
7.桃園捷運公司進駐各車站。
8.土建水環竣工及部分驗收。
9.完成ME05標可用度驗證之試用調整期。
10.完成A14站車站建築裝修土建部分細部設計文件期中送審。
11.完成臺北車站CA441H標竣工。

執行情形說明
一、目前各土建標工程(A21~A1)均已竣工,刻正辦理驗收及點/移交作業中。二、機電系統設備(A21~A1)已全數安裝完成,系統整合測試至105年2月底已完成42項,正持續辦理測試作業,積極趲趕落後工進;此外,並與營運機構(桃園捷運公司)溝通協調同步辦理營運準備作業,業於104年9月23日開始營運前運轉測試(PRSR),已完成40項。三、自動收費系統工程(ME02)標全線已完成測試,正進行營運前運轉測試自主測試。四、行李處理設備(ME03)標A1站站體測試已完成,正配合營運前運轉測試。五、電梯/電扶梯(ME04A/B)標三重至中壢路段各車站已全部安裝測試完成,準備配合工檢B類缺失改善。六、航班顯示系統工程(ME05)標達成第二階段實質完工,已完成全線系統整合測試,正配合營運單位辦理進駐事宜。

落後原因分析
一、年累計支用比未達90%之原因:本計畫尚有部分已施作工程因契約變更及系統整合測試未完成等因素影響,尚無法計價。二、進度落後原因:機場捷運通車時程延後,主要原因係由於號誌系統穩定性不足,偶有軌道誤佔據、無線電訊號失聯導致電聯車緊急煞車等問題,致使系統整合測試未能如期完成,導致測試進度遲緩,連帶影響後續營運前運轉測試。

解決辦法
一、年累計支用比未達90%之因應對策:儘速完成契約變更程序及系統整合測試。二、進度落後原因之因應對策:系統整合測試除平均速率、行車時間及最短班距,尚未達到合約之規定,高鐵局已持續要求廠商改善以符合合約要求,預計於105年6月底完成完成;至於營運前運轉測試46項已完成40項,尚未完成之6項涉及測試用班表,高鐵局後續亦將在列車速度改善工作確定完成後,會同營運單位依原規劃期程接續辦理未完成之營運前運轉測試含穩定性測試、模擬演練等作業。

尚未完成工程進度
機電統包96.69%(推進0.07%), 行李處理97.54%(推進0%), 自動收費系統97.65%(推進0%), 航班資訊顯示94.31%(推進0%)
franwis & sun
頭銜 紅葡萄
發言積分 221
建立時間 3月8日 13點8分
修改時間 3月8日 13點8分
現今很多主管都是在開會時罵死你,當眾羞辱,其實自己也沒什麼本事
但是這些人是罵給特定長官看,長官爽,他升職也快,屢見不鮮。
Jasper
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 570
建立時間 3月8日 8點53分
修改時間 3月8日 8點53分
現在每每在路上看到機捷試車,
總讓我想起湯瑪士小火車,
搖搖擺擺不急不徐...
CF
頭銜 會員 / 葡萄仔
發言積分 70
建立時間 3月6日 0點35分
修改時間 3月6日 0點35分
最該負責的,就是何煖軒吧!
我跟何煖軒在高鐵局開過會,他主持,他是很強勢的人,罵人很狠,會用官威壓人,不會想聽你的理由跟說明,罵完人講出自己的要求大概就散會了,合理不合理不管,自己看著辦。他確實不是做工程的性格,我對他印象確實很X。
今天看報導才注意到何煖軒出身警界,一個工程門外漢,居然可以搞工程,難怪他會認為 貿易商 也可以做工程! 

何煖軒可以在綠營時期快速爬升,自然是「懂得」上層的想法,又有執行上層意志的能力,否則一個工程門外漢,如何掌管國家重大建設?但說來也不奇怪,因為連葉菊蘭都當過交通部長,這應驗了「人對了事情才會對」一句話。 
綠營現在執政了,又請回何煖軒,當初自己放了一坨屎,別人擦了好幾年,但他卻嫌別人怎麼擦得這麼不乾淨?!
哀哉! 看上捷運來林口住的人,真是倒楣!
阿隆
頭銜 會員 / 紫葡萄
發言積分 1,338
建立時間 3月5日 21點39分
修改時間 3月5日 21點39分

就這樣 一直延 一直延  一直延,,,沒有人須負責,

薪水照領 退休快樂領退休金 政務官萬歲!

有錯都推給前朝!  

(記得前朝 阿扁執政時 事情做不好 可是要下台負責的!)
亨利 於 2135 樓 發言
各位只知道罵,我看了覺得很難過,再等等,耐心點,看民進黨政府怎麼處理丸紅(當初是民進黨執政時硬發出去的標案哦!),如果民進黨能打老鼠不傷到花瓶,那你們今天罵的好,罵的對!國民黨罪該萬死,永不得超生。如果不是呢?......

天祐台灣!

該下地獄的人千萬也別疼惜他們,活該!
 

亨利
頭銜 會員 / 紫葡萄
發言積分 1,364
建立時間 3月5日 15點51分
修改時間 3月5日 15點54分
各位只知道罵,我看了覺得很難過,再等等,耐心點,看民進黨政府怎麼處理丸紅(當初是民進黨執政時硬發出去的標案哦!),如果民進黨能打老鼠不傷到花瓶,那你們今天罵的好,罵的對!國民黨罪該萬死,永不得超生。如果不是呢?......

天祐台灣!

該下地獄的人千萬也別疼惜他們,活該!

小榮
頭銜 會員 / 紫葡萄
發言積分 1,390
建立時間 3月5日 11點8分
修改時間 3月5日 12點0分
林口森
頭銜 網友
發言積分 7
建立時間 3月4日 22點38分
修改時間 3月4日 22點38分
國恥無誤..... 毫無效率/ 掌控能力的政府, 從這件事一覽無遺. 


狂牛 於 主題 發言
2014年1月份高鐵局、行政院公共工程委員會公佈的進度...(恕刪)

我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,404
建立時間 3月4日 17點46分
修改時間 3月4日 17點46分
讓我們看看這無為的政府和擺爛的廠商做了什麼事?沒做什麼事,就是擺爛!
http://www.ettoday.net/news/20160304/657191.htm
Jasper
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 570
建立時間 1月18日 9點9分
修改時間 1月18日 9點9分
上週去品花苑也看到很慢的試車,兒子問是火車嗎?
JUNI
頭銜 會員 / 橙葡萄
發言積分 490
建立時間 1月14日 11點19分
修改時間 1月14日 11點19分
昨天第一次看到直達車試車很新鮮
yu2chuan
頭銜 會員 / 橙葡萄
發言積分 425
建立時間 1月13日 21點14分
修改時間 1月13日 21點14分
究竟還要等幾年????

smalldog_Linko
頭銜 靛葡萄
發言積分 976
建立時間 1月12日 22點17分
修改時間 1月12日 22點17分
與上個月相比,較明顯的更新是在執行情形說明項目中營運前運轉測試(PRSR),已完成33項(上個月是28項).在解決辦法項目中明顯與上月不同,主要在說明廠商應以工程推進及通車為優先,不得以商務議題影響工程.除此之外,機電進度11月到12月只推進了0.07%,幾乎可以說整個月都沒有進度,所以合理推測應該遇到不小的問題,短期間難以解決.

不知何謂"不得以商務議題影響工程"?
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公共工程委員會工程計畫查詢,臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫104年12月進度
http://cmdweb.pcc.gov.tw/pccms/owa/pln90.bro1 以下的交通部,以下的交通部高速鐵路工程局

預定工作摘要
1. ME01標開始辦理全線系統整合測試。
2. ME01標營運前運轉測試(PRSR)開始。
3. 土建標水環工程竣工。
4. CA441H標完成A1站建築裝修工程。
5. 完成ME01標磨軌作業。
6. CA384標A1站水環實質完工。
7. ME01標營運前運轉測試(PRSR)完成。
8. 完成ME02標營運前運轉測試。
9. 完成系統穩定性測試報告。
10.完成工檢報告。
11.確認初勘文件完成。
12.開始初勘作業。
13.完成履勘作業
14.104年底全線通車

執行情形說明
目前各土建標工程(A21~A1)均已竣工,刻正辦理驗收及點/移交作業中。機電系統設備(A21~A1)已於103年6月底前全數安裝完成;系統整合測試已於103年1月與動態測試同步展開;A2~A21路段業已於103年12月31日實質完工。機電系統整合測試至104年12月底已完成42項,正持續辦理測試作業,積極趲趕落後工進;此外,並與營運機構(桃園捷運公司)溝通協調同步辦理營運準備作業,業於104年9月23日開始營運前運轉測試(PRSR),已完成33項,目前以105年3月為通車目標期程。自動收費系統工程(ME02)標全線已於104年3月12日完成測試,正進行營運前運轉測試自主測試。行李處理設備(ME03)標A1站站體測試已於104年5月28日完成,104年6月12日完成A1站至A13站系統整合測試(IST),正配合營運前運轉測試。電梯/電扶梯(ME04A/B)標三重至中壢路段各車站已全部安裝測試完成,準備配合工檢B類缺失改善。航班顯示系統工程(ME05)標104年5月26日提報達成第二階段實質完工,已完成全線系統整合測試,正配合營運單位辦理進駐事宜

落後原因分析
機場捷運通車時程延後,主要原因係由於號誌系統穩定性不足,偶有軌道誤佔據、無線電訊號失聯導致電聯車緊急煞車等問題,致使系統整合測試未能如期完成,連帶影響後續營運前運轉測試之啟動,致原訂今(104)年底通車目標無法達成。

解決辦法
系統整合測試作業延後未完成問題,高鐵局已強烈要求在行車安全無虞之前提下,廠商應以工程推進及通車為優先,不得以商務議題影響工程,就尚未完成之測試作業予以控管,並積極協調相關承商完成改善,目前穩定性雖已有改善,惟仍未達標準,已督促廠商全力解決號誌關鍵議題並加緊趲趕。高鐵局除已要求廠商展開改善作業外,並就其中可能影響通車之項目,訂定改善排程,定期追蹤管考。

尚未完成工程進度

機電統包96.43%(推進0.07%), 行李處理96.68%(推進0%), 自動收費系統97.53%(推進0.09%), 航班資訊顯示94.31%(推進0.75%)
老鷹使者
頭銜 會員 / 網友
發言積分 10
建立時間 2015年12月17日 10點49分
修改時間 2015年12月17日 10點51分
A17 至 A7站最新測試
https://www.youtube.com/watch?v=vd7SNRTS2ag&feature=share
總筆數:2,156 總頁數:72 您現在位於 第 1 頁
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