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[交通] 機場捷運進度
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,442
建立時間 2008年9月9日 17點39分
修改時間 2014年1月16日 11點59分
2014年1月份高鐵局、行政院公共工程委員會公佈的進度整理:



上圖各標別旁邊的數字為各標施工進度,綠色代表進度正常或超前,紅色代表落後,紫色代表已完工。

各施工標全面開始施工!

本月份詳細進度(My blog 隨時更新)


如果各位有在哪看見機場捷運施工的,如果不嫌麻煩的話,拍個照,分享給大家唷~
點閱不知不覺破二十四萬了,自己低調紀錄一下
pupa_go

機場捷運葡萄藤專站(以後資訊集中在此處)
總筆數:2,171 總頁數:73 您現在位於 第 1 頁
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jinchy2099
頭銜 會員 / 網友
發言積分 4
建立時間 8月12日 13點49分
修改時間 8月12日 13點49分
報載桃園鄭市長要桃捷公司準備以年底為通車日
Jasper
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 597
建立時間 8月12日 9點6分
修改時間 8月12日 9點6分
也對,
昨晚在A8福容吃飯,
測試的頻率很高,
直達非直達車同時進站,
很熱閙,
看來離通車時間不遠了!
狂牛 於 2169 樓 發言
在林口看到的都是要進出站的,是要多快

我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,442
建立時間 8月9日 9點34分
修改時間 8月9日 9點34分

Jasper 於 2168 樓 發言
最近開車上班,
在文化一路等下高速公路,
有看到頻繁試車,
但速度不快???


在林口看到的都是要進出站的,是要多快
Jasper
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 597
建立時間 8月8日 17點13分
修改時間 8月8日 17點13分
最近開車上班,
在文化一路等下高速公路,
有看到頻繁試車,
但速度不快???
smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,015
建立時間 8月6日 10點44分
修改時間 8月6日 10點44分
公共工程委員會工程計畫查詢,臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫105年07月進度
http://cmdweb.pcc.gov.tw/pccms/owa/pln90.bro1 以下的交通部,以下的交通部高速鐵路工程局

預定工作摘要(23456月份一樣,一字未改)
1.營運前運轉測試完成。
2.捷運財產管理辦法完成報請審議。
3.研擬工程督導、勞安衛及環保稽核等年度計畫。
4.全線通車。
5.與桃園大眾捷運公司議定租賃契約。
6.桃園機場公司完成預辦登機區準備作業。
7.桃園捷運公司進駐各車站。
8.土建水環竣工及部分驗收。
9.完成ME05標可用度驗證之試用調整期。
10.完成A14站車站建築裝修土建部分細部設計文件期中送審。
11.完成臺北車站CA441H標竣工。

執行情形說明(6月份一樣,一字未改)
一、各土建標工程(A21~A1)均已竣工,刻正辦理驗收及點交作業中。二、機電系統統包標(ME01)系統整合測試(計43項)接近完成,全線12分鐘班表運轉可用度測試已達97.5%以上,惟平均速率、行車時間及班距未達合約標準。三、自動收費系統工程(ME02)標全線已完成測試,即將進行營運前運轉測試。四、行李處理設施、設備(ME03標),及與桃園機場公司智慧化自助行李託運設備(Bag-Drop)之測試作業均已完成,正配合ME01標進行營運前運轉測試。五、電梯/電扶梯(ME04A/B)標全線電梯/電扶梯已全部取得使用許可。六、航班顯示系統工程(ME05)標已完成全線系統整合測試,將配合桃捷公司進駐辦理點交。

落後原因分析(456月份一樣,一字未改)
二、進度落後原因:機場捷運通車時程延後,主要原因係由於平均速率、行車時間及班距等尚未達到合約要求,致使系統整合測試未能如期完成,導致測試進度遲緩,連帶影響後續營運前運轉測試含穩定性測試、模擬演練及初履勘等作業。

解決辦法(與56月份相同一樣,一字未改)
二、進度落後原因之因應對策:系統整合測試除平均速率、行車時間及班距,尚未達到合約之規定,高鐵局已持續要求廠商改善以符合合約要求;至於營運前運轉測試46項已完成40項,尚未完成之6項涉及測試用班表,高鐵局後續亦將在列車速度改善工作確定完成後,會同營運單位依原規劃期程接續辦理未完成之營運前運轉測試含穩定性測試、模擬演練等作業。

尚未完成工程進度
機電統包96.95%(推進0.01%), 行李處理98.05%(推進0.51%), 自動收費系統97.76%(推進0%), 航班資訊顯示94.40%(推進0%)
俊男 陳
頭銜 會員 / 網友
發言積分 7
建立時間 8月2日 22點34分
修改時間 8月2日 22點34分
經過時, 有時會看到在試車, 通車的話,中山高就不會這麼塞了!
克 馬
頭銜 會員 / 網友
發言積分 3
建立時間 7月29日 9點8分
修改時間 7月29日 9點8分
機捷拚年底通車 旅客及行李壓力測試完成       2016-07-28 16:01
聯合報 記者侯俐安╱即時報導
機捷年底通車有望,交通部路政司今天表訂,機場捷運監理調查委員會於今赴機場捷運台北車站(A1)並搭乘機場捷運至桃園機場第二航廈站(A13),就桃園捷運公司與桃園機場公司辦理之列車滿載旅客及預辦登機報到、行李託運處理壓力測試進行觀察。今日演練結果,滿載旅客之列車順利抵達第一航廈站(A12),並續行至A13站卸載行李,順利完成本次壓力測試。
交通部表示,本次壓力測試係模擬於上午A1站預辦登機服務區湧入大量旅客,託運之行李激增,演練旅客使用人工櫃檯、自助報到機及行李自助託運設備辦理預辦登機報到與行李託運、以及安排5列車載運行李至A13站,其中1列車進行滿載600名旅客,今日演練也同時運送250件行李。比照實際作業,動員航空公司以及負責行李安檢之航警局等單位共同參與。演練結果,滿載旅客之列車順利抵達第一航廈站(A12),並續行至A13站卸載行李,順利完成本次壓力測試。
交通部表示,期望藉由今與桃園市政府的壓力測試來驗證捷運列車旅客及行李全負載運轉能力、行李處理設備全負載作業能力、旅客自助報到及行李自助託運設備運作能力、營運機構標準作業程序處理能力及台北車站(A1)旅客動線辨識度。後續將就壓力測試過程中所發現的事項進行檢討,並期盼桃園捷運公司、桃園機場公司、及高鐵局三方共同努力,於通車時一併提供預辦登機及行李託運服務。

Jasper
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 597
建立時間 7月14日 12點38分
修改時間 7月14日 12點38分
中午在福容A8吃自助餐,
窗外正對月台,
從進去到吃飽沒有1台車經過?
倒是清潔人員東擦西擦忙個不停,
搞不清楚在測試些什麼?

smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,015
建立時間 7月14日 10點25分
修改時間 8月6日 10點45分
公共工程委員會工程計畫查詢,臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫105年06月進度
http://cmdweb.pcc.gov.tw/pccms/owa/pln90.bro1 以下的交通部,以下的交通部高速鐵路工程局

預定工作摘要(2345月份一樣,一字未改)
1.營運前運轉測試完成。
2.捷運財產管理辦法完成報請審議。
3.研擬工程督導、勞安衛及環保稽核等年度計畫。
4.全線通車。
5.與桃園大眾捷運公司議定租賃契約。
6.桃園機場公司完成預辦登機區準備作業。
7.桃園捷運公司進駐各車站。
8.土建水環竣工及部分驗收。
9.完成ME05標可用度驗證之試用調整期。
10.完成A14站車站建築裝修土建部分細部設計文件期中送審。
11.完成臺北車站CA441H標竣工。

執行情形說明
一、各土建標工程(A21~A1)均已竣工,刻正辦理驗收及點交作業中。二、機電系統統包標(ME01)系統整合測試(計43項)接近完成,全線12分鐘班表運轉可用度測試已達97.5%以上,惟平均速率、行車時間及班距未達合約標準。三、自動收費系統工程(ME02)標全線已完成測試,即將進行營運前運轉測試。四、行李處理設施、設備(ME03標),及與桃園機場公司智慧化自助行李託運設備(Bag-Drop)之測試作業均已完成,正配合ME01標進行營運前運轉測試。五、電梯/電扶梯(ME04A/B)標全線電梯/電扶梯已全部取得使用許可。六、航班顯示系統工程(ME05)標已完成全線系統整合測試,將配合桃捷公司進駐辦理點交。

落後原因分析(45月份一樣,一字未改)
二、進度落後原因:機場捷運通車時程延後,主要原因係由於平均速率、行車時間及班距等尚未達到合約要求,致使系統整合測試未能如期完成,導致測試進度遲緩,連帶影響後續營運前運轉測試含穩定性測試、模擬演練及初履勘等作業。

解決辦法(與5月份相同一樣,一字未改)
二、進度落後原因之因應對策:系統整合測試除平均速率、行車時間及班距,尚未達到合約之規定,高鐵局已持續要求廠商改善以符合合約要求;至於營運前運轉測試46項已完成40項,尚未完成之6項涉及測試用班表,高鐵局後續亦將在列車速度改善工作確定完成後,會同營運單位依原規劃期程接續辦理未完成之營運前運轉測試含穩定性測試、模擬演練等作業。

尚未完成工程進度
機電統包96.94%(推進0.06%), 行李處理97.54%(推進0%), 自動收費系統97.76%(推進0.45%), 航班資訊顯示94.40%(推進0%)
smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,015
建立時間 6月6日 17點13分
修改時間 6月6日 17點13分
公共工程委員會工程計畫查詢,臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫105年05月進度
http://cmdweb.pcc.gov.tw/pccms/owa/pln90.bro1 以下的交通部,以下的交通部高速鐵路工程局

預定工作摘要(跟234月份一樣,一字未改)
1.營運前運轉測試完成。
2.捷運財產管理辦法完成報請審議。
3.研擬工程督導、勞安衛及環保稽核等年度計畫。
4.全線通車。
5.與桃園大眾捷運公司議定租賃契約。
6.桃園機場公司完成預辦登機區準備作業。
7.桃園捷運公司進駐各車站。
8.土建水環竣工及部分驗收。
9.完成ME05標可用度驗證之試用調整期。
10.完成A14站車站建築裝修土建部分細部設計文件期中送審。
11.完成臺北車站CA441H標竣工。

執行情形說明(跟4月份一樣,一字未改)
一、各土建標工程(A21~A1)均已竣工,刻正辦理驗收及點交作業中。二、機電系統統包標(ME01)系統整合測試(計43項)接近完成,全線12分鐘班表運轉可用度測試已達97.5%以上,惟平均速率、行車時間及班距未達合約標準。三、自動收費系統工程(ME02)標全線已完成測試,即將進行營運前運轉測試。四、行李處理設備(ME03)標A1站站體測試已完成,正配合營運前運轉測試,另配合桃園機場公司辦理智慧化自助行李託運設備(Bag-Drop)安裝施工作業。五、電梯/電扶梯(ME04A/B)標全線電梯/電扶梯已全部取得使用許可。六、航班顯示系統工程(ME05)標已完成全線系統整合測試,將配合桃捷公司進駐辦理點交。

落後原因分析(跟4月份一樣,一字未改)
二、進度落後原因:機場捷運通車時程延後,主要原因係由於平均速率、行車時間及班距等尚未達到合約要求,致使系統整合測試未能如期完成,導致測試進度遲緩,連帶影響後續營運前運轉測試含穩定性測試、模擬演練及初履勘等作業。

解決辦法(將"預計於105年6月底完成"刪除,其餘與4月份相同)
二、進度落後原因之因應對策:系統整合測試除平均速率、行車時間及班距,尚未達到合約之規定,高鐵局已持續要求廠商改善以符合合約要求;至於營運前運轉測試46項已完成40項,尚未完成之6項涉及測試用班表,高鐵局後續亦將在列車速度改善工作確定完成後,會同營運單位依原規劃期程接續辦理未完成之營運前運轉測試含穩定性測試、模擬演練等作業。

尚未完成工程進度
機電統包96.88%(推進0.03%), 行李處理97.54%(推進0%), 自動收費系統97.76%(推進0.07%), 航班資訊顯示94.40%(推進0%)
smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,015
建立時間 5月11日 19點43分
修改時間 5月11日 19點43分
高鐵局的做法算正常,其實一般很多攝影比賽,表面上是攝影比賽,但實際上的目的卻是以極低的成本取得許多影像資料.拍照這種事,如果是隨便拍一下,那很可能是難登大堂之雅;如果品質要好一些,那就得花時間慢慢搞.等光線,等色彩,等構圖,等特定事件的發生....等等.
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,442
建立時間 5月11日 11點34分
修改時間 5月11日 11點34分
大家看看,高鐵局還有閒暇可以辦攝影比賽喔,我去開罵,得到這種回應。
完全沒有在做事,反正現在不押通車時間了,就輕鬆了!


http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/0/982636F3A4E0035B48257FB0000EA944?OpenDocument

第105065號
狂牛先生您好:
有關您所提「機場捷運通車問題都完全沒有解決,還辦什麼攝影比賽?不務正業到這種地步,到底有沒有人在做事?」1案,敬覆如下:
本局職司機場捷運新建工程,所屬各部門均兢兢業業就其主管業務盡心盡力。機場捷運目前系統問題涉及專業技術尚待克服,本局已督促廠商提出解決方案,俾利達成契約要求;本次活動主要係藉由民間人士攝影專長,紀錄施工期間之整體工程美感,以作為行銷機場捷運之美的目的,因此特由相關部門規劃舉辦攝影比賽,在此亦竭誠歡迎台端參加本次活動,共同關心機場捷運的工程、人文與環境之美。
再次感謝台端對於機場捷運的關切與支持!敬祝闔家平安、身體健康、家庭幸福美滿。
交通部高速鐵路工程局局長 胡湘麟 敬啟
smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,015
建立時間 5月11日 10點50分
修改時間 5月11日 10點50分
雞場捷運,大雞慢啼,天將降大任於斯雞也,必先苦其心志,勞其筋骨,餓其體膚,空乏其身,行拂亂其所為,所以動心忍性,增益其所不能.

藍腹鷳俗稱臺灣山雞
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%93%9D%E9%B9%87
https://www.youtube.com/watch?v=dubXN08Ah-c
阿隆
頭銜 會員 / 紫葡萄
發言積分 1,341
建立時間 5月10日 22點58分
修改時間 5月10日 22點58分

smalldog_Linko 於 2157 樓 發言
公共工程委員會工程計畫查詢,臺灣桃園國際機場聯外捷運系...(恕刪)


是提早進入休眠狀態嗎?  
smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,015
建立時間 5月9日 3點39分
修改時間 5月9日 3點39分
公共工程委員會工程計畫查詢,臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫105年04月進度
http://cmdweb.pcc.gov.tw/pccms/owa/pln90.bro1 以下的交通部,以下的交通部高速鐵路工程局

預定工作摘要(跟23月份一樣,一字未改)
1.營運前運轉測試完成。
2.捷運財產管理辦法完成報請審議。
3.研擬工程督導、勞安衛及環保稽核等年度計畫。
4.全線通車。
5.與桃園大眾捷運公司議定租賃契約。
6.桃園機場公司完成預辦登機區準備作業。
7.桃園捷運公司進駐各車站。
8.土建水環竣工及部分驗收。
9.完成ME05標可用度驗證之試用調整期。
10.完成A14站車站建築裝修土建部分細部設計文件期中送審。
11.完成臺北車站CA441H標竣工。

執行情形說明
一、各土建標工程(A21~A1)均已竣工,刻正辦理驗收及點交作業中。二、機電系統統包標(ME01)系統整合測試(計43項)接近完成,全線12分鐘班表運轉可用度測試已達97.5%以上,惟平均速率、行車時間及班距未達合約標準。三、自動收費系統工程(ME02)標全線已完成測試,即將進行營運前運轉測試。四、行李處理設備(ME03)標A1站站體測試已完成,正配合營運前運轉測試,另配合桃園機場公司辦理智慧化自助行李託運設備(Bag-Drop)安裝施工作業。五、電梯/電扶梯(ME04A/B)標全線電梯/電扶梯已全部取得使用許可。六、航班顯示系統工程(ME05)標已完成全線系統整合測試,將配合桃捷公司進駐辦理點交。

落後原因分析
二、進度落後原因:機場捷運通車時程延後,主要原因係由於平均速率、行車時間及班距等尚未達到合約要求,致使系統整合測試未能如期完成,導致測試進度遲緩,連帶影響後續營運前運轉測試含穩定性測試、模擬演練及初履勘等作業。

解決辦法
二、進度落後原因之因應對策:系統整合測試除平均速率、行車時間及班距,尚未達到合約之規定,高鐵局已持續要求廠商改善以符合合約要求,預計於105年6月底完成;至於營運前運轉測試46項已完成40項,尚未完成之6項涉及測試用班表,高鐵局後續亦將在列車速度改善工作確定完成後,會同營運單位依原規劃期程接續辦理未完成之營運前運轉測試含穩定性測試、模擬演練等作業。

尚未完成工程進度
機電統包96.85%(推進0.05%), 行李處理97.54%(推進0%), 自動收費系統97.69%(推進0.02%), 航班資訊顯示94.40%(推進0.09%)
244
頭銜 會員 / 紅葡萄
發言積分 186
建立時間 5月2日 10點33分
修改時間 5月2日 10點33分
損失求償就是打官司了, 甲方及乙方各自準備資料在法庭上攻防, 或是由兩造都認可的第三方就責任歸屬, 損失狀況, 賠償金額提交法庭參考辯論. 這是民事案件, 少則3-5年, 多則十幾二十年, 這段期間, 乙方無權也不會再變更工程現狀, 甲方亦無權將工程再轉給丙方繼續施工, 也就是在官司未定讞之前, 整個工程只能擺在那邊生鏽. 就算最後法院判決下來, 已經拿了前面工程款的乙方也不見得會真正賠償, 很可能就是撤出台灣, 從此不再接台灣的案子. 台灣也不是美國, 可以在乙方負責人到第三國旅遊時把人從第三國引渡回來, 所以撕破臉到最後很可能就是一場空. 當然也可以把事情鬧大變成國際官司, 但是那時候我們可以拿回多少賠償就更難預料了.
阿隆
頭銜 會員 / 紫葡萄
發言積分 1,341
建立時間 5月1日 14點6分
修改時間 5月1日 14點6分
當然要盯緊,不能讓包商輕易就偷天換日,用不合格的纜線偷工減料!

只有基本功做好了,做滿了,才算盡到責任吧!

CF 於 2152 樓 發言
一直釘也沒用,一個需要長途飛翔的工作,本來想像的是鴿子...(恕刪)

CF
頭銜 會員 / 葡萄仔
發言積分 94
建立時間 4月30日 11點9分
修改時間 4月30日 11點10分
罰款跟求償不一樣,違約罰款(行政類),如報告未交、工安品管不合格罰款、違約罰款、逾期等,只要他如質完成了,這一類最高是罰契約所訂的上限比例,這契約寫的很寬容,一般標準是 20%。

另一類是業主損失求償,業主損失求償,沒有上限,業主損失多少就求償多少!
244
頭銜 會員 / 紅葡萄
發言積分 186
建立時間 4月29日 11點57分
修改時間 4月29日 11點58分
當初訂的合約裡罰款最高只能罰到25億元, 1300億工程罰25億可能不痛不癢, 現在已經罰到頂了, 除非政府告丸紅讓工程作廢, 否則政府手裡已經沒有任何籌碼可以逼丸紅.
CF
頭銜 會員 / 葡萄仔
發言積分 94
建立時間 4月22日 12點32分
修改時間 4月22日 14點58分
一直釘也沒用,一個需要長途飛翔的工作,本來想像的是鴿子的工作,結果公雞說他沒問題且價格更優惠,就給了公雞承攬,公雞再努力飛也是不符需求,一直釘也是沒用。原始資格標沒把關,後面根本難以收拾!
smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,015
建立時間 4月22日 10點16分
修改時間 4月22日 10點16分
明知廠商有問題,當初就不該讓它進入資格標,這是當初大家都知道的事情.有問題的廠商,怎麼盯都沒用,因為它根本能力不足.我們花了兩百多億的機電工程,出了事,責任當然要完全壓在丸紅身上.
yu2chuan
頭銜 會員 / 橙葡萄
發言積分 429
建立時間 4月21日 21點14分
修改時間 4月21日 21點14分
這件事猛怪廠商,自己都沒責任?真是奇聞。
明知廠商有問題,不就應該月月盯,周周盯,天天給他釘牆壁才對
CF
頭銜 會員 / 葡萄仔
發言積分 94
建立時間 4月21日 11點37分
修改時間 4月21日 11點37分
這案子又跟最低標與最有利標不太有關係,是發包文件中廠商資格如何規定,以及廠商投標文件中的資格文件(業績證明)認定及查証。不太能想像,一個貿易商怎能做幾百億的重要工程?這好像找一個賣營建材料的公司,讓他包下大樓的興建及裝修,不奇怪嗎?
Jasper
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 597
建立時間 4月21日 8點30分
修改時間 4月21日 8點30分
公務人員難為:
最低價標與最有利標的決策?
CF
頭銜 會員 / 葡萄仔
發言積分 94
建立時間 4月20日 1點5分
修改時間 4月20日 1點13分
機場捷運發包給丸紅的,就是現在的 桃捷公司董事長 何煖軒。
話說國內一家很績優的工程顧問公司,員工300人,只因一個監工,偽造了幾個無關工程安全,所佔金額極低的工程查驗單,居然全公司被停權3年,這丸紅如此重大違約居然只停權一年!真是太善良了,立委們!

另外一提,在阿扁的時代,這種奇怪的案子還不少,像ETC案、機場捷運、大巨蛋馬市長要裁撤決標給遠雄,執政的扁政府工程會認為不可、南港展覽館洩漏評選委員、......。一個毫無章法的年代。
smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,015
建立時間 4月19日 23點35分
修改時間 4月19日 23點35分

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https://tw.news.yahoo.com/%E9%80%9A%E8%BB%8A%E5%85%AD%E5%BA%A6%E8%B7%B3%E7%A5%A8-%E4%B8%B8%E7%B4%85%E9%9B%A3%E8%BE%AD%E5%85%B6%E5%92%8E-160000810.html

通車六度跳票 丸紅難辭其咎

 

機場捷運通車日期何以一再跳票?對這問題,朝野立委昨(二十一)日在交通委員會質詢時,紛紛把矛頭指向主要機電承包商日商丸紅身上,前桃園縣長吳志揚直言:「源頭就是為什麼丸紅可以得標!」

他說,當初標單怎麼寫的,這一部分應該要向交通委員會及立法院說清楚,同時也要列入五二○政權移交檔案,若交通部無法在五二○前做出清楚決斷,至少也要把這一問題釐清,好讓新政府做決策。

通車日期已經六度跳票的桃園國際機場捷運聯外捷運系統,甚至有可能在今年底之前還是無法通車,現在包括交通部長陳建宇與高鐵局長胡湘麟,在面對立委一再追問何時才能通車,態度都相當保守,不願意鬆口給個日期,還真的會讓國人擔心,機場捷運未來會不會走到無法收拾田地。

立委李鴻鈞認為,機場捷運核心機電會出問題,是因為丸紅與分包商西門子在標案搶標時原本是敵對的,而丸紅是一家完全沒有能力、沒有資格的廠商,「整個核心問題就在這個地方」,後來丸紅完全做不下去時候,又把對手廠商西門子找來幫忙,結果兩家現在又鬧翻。李鴻鈞強調,若交通部不檢討找出核心問題,機場捷運通車將會是遙遙無期,即使勉強通車,未來問題還是會很多

另,鑑於機場捷運建設歷經十二年,六次延宕,至今仍未完工通車,其中負責機電系統承包商「日本丸紅株式會社」難辭其咎,交通委員會昨天也通過立委李鴻鈞臨時提案,建議交通部依照政府採購法第一○一條第一項第十款規定,將丸紅株式會社違反因可歸責於廠商之事由,致延誤履約期限,情節重大者,刊登政府採購公報停權一年。

阿隆
頭銜 會員 / 紫葡萄
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建立時間 4月13日 11點0分
修改時間 4月13日 11點0分
這個國家花了1,277億元的經費興建機場捷運,完工通車日期一直跳票,一直跳票,一直跳票!

如果是一個私人的公司,早就倒了幾次了!  經營的人早就被掃地出門,或甚至於鋃鐺入獄(或逃到國外)了!  可是交通部這批人  從時任部長的毛治國以降,就是沒事,還升官,還做到行政院長!  到現在還是沒事!  

一本爛帳,沒有追究!  這樣子的話,相信以後還會歷史重現!  讓我們期待未來還有更大的爛案吧。
Jasper
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建立時間 4月13日 8點59分
修改時間 4月13日 8點59分
有夢最美,希望相隨~
狂牛 於 2143 樓 發言
昨天看到這則,沒有其他媒體報 也不知道消息是否屬實,...(恕刪)

我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 4月12日 11點11分
修改時間 4月12日 11點11分
昨天看到這則,沒有其他媒體報
也不知道消息是否屬實,真的不要隨便亂押時間了

http://n.yam.com/tripass/travel/20160411/20160411650405.html
smalldog_Linko
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建立時間 4月9日 0點33分
修改時間 4月9日 0點33分
公共工程委員會工程計畫查詢,臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫105年03月進度
http://cmdweb.pcc.gov.tw/pccms/owa/pln90.bro1 以下的交通部,以下的交通部高速鐵路工程局

預定工作摘要(跟2月份一樣,一字未改)
1.營運前運轉測試完成。
2.捷運財產管理辦法完成報請審議。
3.研擬工程督導、勞安衛及環保稽核等年度計畫。
4.全線通車。
5.與桃園大眾捷運公司議定租賃契約。
6.桃園機場公司完成預辦登機區準備作業。
7.桃園捷運公司進駐各車站。
8.土建水環竣工及部分驗收。
9.完成ME05標可用度驗證之試用調整期。
10.完成A14站車站建築裝修土建部分細部設計文件期中送審。
11.完成臺北車站CA441H標竣工。

執行情形說明
一、各土建標工程(A21~A1)均已竣工,刻正辦理驗收及點交作業中。二、機電系統統包標(ME01)系統整合測試(計43項)接近完成,全線12分鐘班表運轉可用度測試已達97.5%以上,惟平均速率、行車時間及班距未達合約標準。三、自動收費系統工程(ME02)標全線已完成測試,即將進行營運前運轉測試。四、行李處理設備(ME03)標A1站站體測試已完成,正配合營運前運轉測試,另配合桃園機場公司辦理智慧化自助行李託運設備(Bag-Drop)安裝施工作業。五、電梯/電扶梯(ME04A/B)標A1站、A12站至A21站之電梯/電扶梯已全部取得使用許可;A2至A11站之電梯/電扶梯預計105年3月底前取得使用許可。六、航班顯示系統工程(ME05)標已完成全線系統整合測試,將配合桃捷公司進駐辦理點交

落後原因分析
本月份未說明

解決辦法
本月份未說明

尚未完成工程進度
機電統包96.80%(推進0.11%), 行李處理97.54%(推進0%), 自動收費系統97.67%(推進0.02%), 航班資訊顯示94.31%(推進0%)
總筆數:2,171 總頁數:73 您現在位於 第 1 頁
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