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[交通] 機場捷運進度
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 2008年9月9日 17點39分
修改時間 2014年1月16日 11點59分
2014年1月份高鐵局、行政院公共工程委員會公佈的進度整理:



上圖各標別旁邊的數字為各標施工進度,綠色代表進度正常或超前,紅色代表落後,紫色代表已完工。

各施工標全面開始施工!

本月份詳細進度(My blog 隨時更新)


如果各位有在哪看見機場捷運施工的,如果不嫌麻煩的話,拍個照,分享給大家唷~
點閱不知不覺破二十四萬了,自己低調紀錄一下
pupa_go

機場捷運葡萄藤專站(以後資訊集中在此處)
總筆數:2,234 總頁數:75 您現在位於 第 1 頁
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湘哥
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修改時間 15點7分
smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
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建立時間 1月11日 3點3分
修改時間 1月11日 3點3分
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=215039

http://udn.com/news/story/7266/2216600


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由新聞報導來看,林口應該是享受不到試營運免費搭乘了!

2017/01/10 16:31:00
      
 
 

生活中心/綜合報導

交通部日前完成機場捷運履勘,桃捷公司則表示已做好試營運計畫方案,預計下周對外正式說明。有消息傳出,試營運日期可能落在1月22日或2月2日,一切只等桃捷宣布,不少民眾十分期待,希望能早日體驗機捷的便利。

根據《中國廣播公司》報導,桃捷公司指出目前已做好試營運計畫方案,預計下周對外正式說明,一旦核定試營運,第一個月會免費試乘、第二個月正式通車,車票五折計價、第三個月則照原票價計算。

不少人疑惑,機捷到底會不會在農曆過年前開放,有消息傳出試營運日期可能落在1月22日或2月2日,讓許多人很期待。對此,桃捷不露口風,表示一切還是等核定試營運日期出爐。

 ID-730230

▲桃園機場捷運傳出最快本月22日即可試乘。(圖/翻攝自機場捷運萬花筒臉書)
 

機場捷運試營運 民眾嘗鮮要預約

2017-01-08 02:31聯合報 記者侯俐安/台北報導
  •  
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機捷可望春節前試營運。 圖/本報資料照片

 

桃園機場捷運去年底完成履勘,接著將進行試營運。為避免試營運期間免費搭乘引來大批人潮,又可能因不熟悉搭乘、預辦登機模式,造成混亂,據了解,桃園捷運公司初步規畫試營運將先後以「團體預約」及「自由試乘」應戰,控管人潮、避免擁擠。

桃捷最快本周將方案提給桃園市政府及交通部,等交通部發送營運許可後就能公布。

機場捷運耗時廿一年,終於在上月底完成履勘,履勘委員提出四十一項改善措施,其中八項須在營運前完成。交通部長賀陳旦認為可望於春節前發出籌備通車許可,但若要再更周詳則要等過年後試營運。

桃捷初步規畫採預約制讓民眾試乘,且試營運期間將只開放台北車站到機場、桃園環北站經機場到台北車站,以及新北產業園區站出發到機場與青埔的路線等行程。

桃捷總經理陳凱凌說,團體預約四十人為一團,一天接受幾團仍要評估。試辦期間是否有預辦登機,仍待桃機確認。





 

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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 1月3日 17點46分
修改時間 1月3日 17點46分

smalldog_Linko 於 2231 樓 發言
試營運的時候,在有關免費"自由"搭乘這一部分,有的媒體...(恕刪)


就算有自由搭乘也才兩週吧…
smalldog_Linko
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建立時間 2016年12月30日 23點26分
修改時間 2016年12月30日 23點26分
試營運的時候,在有關免費"自由"搭乘這一部分,有的媒體寫的是"自由行旅客",也有媒體寫的是"民眾自由"搭乘,不知是那一個? 如是後者,那豈不A9A8站天天尖峰時刻爆滿,連電梯都擠不上去,936/937只有小鳥兩三隻?

三立新聞說後兩週開放民眾自由搭乘
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=211999

等了20年!桃園市長鄭文燦:機場捷運春節後正式通車

2016/12/30 20:30:00
      
 

生活中心/綜合報導【19:12發稿│20:30更新:優惠方案】

蓋了20多年,桃園機場捷運今(30)日終於完成履堪,「營運前須改善事項」更只有8項。交通部長賀陳旦表示,這8項代表機捷系統的完備性受到肯定,短時間內可望改善,農曆年前可望試營運。桃園市長鄭文燦則表示,明年春節前將公佈試營運計畫,過年後正式通車。

鄭文燦表示,無論試營運或正式通車,首月都有優惠活動,像是試營運第一個月將推出免費搭乘計畫,前兩周開放機關團體報名體驗,後兩周則開放民眾自由搭乘,感受機捷的舒適便利;過年後正式通車,首月票價打5折。

桃園捷運公司董事長劉坤億進一步說明,機捷從台北到桃園的行車時間為36分鐘,分為普通車、直達車兩種,台北站無論尖峰或離峰時段15分鐘內會各發一班車,因此平均班距為7.5分鐘。

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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
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建立時間 2016年12月30日 9點40分
修改時間 2016年12月30日 9點40分
smalldog_Linko 於 2229 樓 發言http://www.appledaily.com.t...(恕刪)


沒錯,這兩天履勘,
機場捷運終於邁向通車前最後一步了!
smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
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建立時間 2016年12月30日 0點5分
修改時間 2016年12月30日 0點5分
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20161229/1023301/%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%95%9F%E5%8B%95%E5%B1%A5%E5%8B%98%E3%80%80%E6%98%8E%E5%B9%B4%E6%98%A5%E7%AF%80%E5%89%8D%E6%98%AF%E5%90%A6%E9%80%9A%E8%BB%8A%E6%98%8E%E5%82%8D%E6%99%9A%E6%8F%AD%E6%9B%89/



2016年12月29日12:16 
 
 
 
 

桃園機場捷運可望於明年農曆春節前後通車,交通部今啟動攸關通車與否的機場捷運的2天履勘作業,明天下午將上演模擬演練重頭戲,交通部預計明傍晚召開記者會說明,是否可春節前通車,將視明天履勘委員提出營運前改善項目多寡以及改善進度而定。規劃和興建20年的桃園機場捷運,歷經6次跳票後,可望於明年春節前後通車,交通部今天和明天啟動攸關通車的履勘作業,履勘單位包括交通部高鐵局、台灣高鐵公司、台鐵局、桃園大眾捷運公司、北市捷運局、台北捷運公司、雙北與桃園市政府外,還會邀請10位專家學者擔任履勘委員,分成三組土建、機電及營運實際現場勘查。(李姿慧/台北報導)

smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
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建立時間 2016年12月21日 14點36分
修改時間 2016年12月21日 14點36分
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/hot/20161221/1017313/%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%B1%A5%E5%8B%98%E3%80%80%E4%BA%A4%E9%80%9A%E9%83%A8%E9%81%B8%E5%AE%9A12/29~30%E6%97%A5%E5%B1%95%E9%96%8B/



2016年12月21日12:49 
 
 
 
 

桃園機場捷運可望於明年農曆春節前後通車。繼初勘後,交通部昨召開履勘前置會議,將於12月29日及30日兩天辦理履勘。對於可否提早通車營運,交通部未鬆口,仍以明年農曆春節前後通車為目標。興建20年的桃園機場捷運,經過多次跳票後,於日前完成交通部的初勘,12項履勘前應改善事項都已處理完畢。交通部昨日舉辦履勘前置會議。交通部表示,機場捷運履勘區分土建、機電及營運,履勘單位眾多,包括交通部高鐵局、台灣高鐵公司、台鐵局、桃園大眾捷運公司、北市捷運局、台北捷運公司、雙北與桃園市政府外,還會邀請10位專家學者擔任履勘委員,分成三組實際現場勘查。此外,由於機場捷運有預辦登機、附掛行李的服務,交通部說,履勘委員營運小組中,將增聘1位航空領域專家學者,針對機捷未來營運模式實地查看。交通部說,履勘時間已選定在12月29及30日兩天進行。(戴安瑋/台北報導)

smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,072
建立時間 2016年12月14日 10點47分
修改時間 2016年12月14日 10點47分
https://udn.com/news/story/10641/2166488

機捷試營運 將控管人數搭乘

2016-12-13 16:04聯合報 記者雷光涵╱即時報導
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  •  
 
高鐵工程局今天表示,桃園機場捷運沒有預設通車時間表,一切由履勘的專家委員決定。履勘通過後,會有1個月給特定團體免費搭乘的試營運期,正式開通後實施1個月的半價優惠。

高鐵工程局總工程司鍾維力表示,桃機公司將在試營運期開放給民代、沿線學校機關等試乘,但會管控人數上限,避免搭乘人數爆量,重蹈台北捷運開放1個月免費搭乘的覆轍。

行政院長林全下令農曆春節前後開通,鍾維力說能在春節期間提供服務是他們的期盼,但不是他們能決定。桃園機場捷運今天已改善初勘委員所提的12項缺失事項,將報交通部履勘

Jasper
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 613
建立時間 2016年12月14日 9點26分
修改時間 2016年12月14日 9點29分
預辦登機只在A1有,維持160~200票價都不過份,少停2站還可以達標30分鐘內北車至機場目標,其他2站不過是陪襯?!其他各站都比照北捷計價,不就OK?原本有2000多項缺失,現在只剩20來項,不差這2站吧?
fu3257 於 2224 樓 發言
新北產業園區及長庚醫院兩站已經設計直達車停靠,怎麼可能...(恕刪)

我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,504
建立時間 2016年12月12日 13點46分
修改時間 2016年12月12日 13點46分

fu3257 於 2224 樓 發言
新北產業園區及長庚醫院兩站已經設計直達車停靠,怎麼可能取消停靠?
我是好奇為什麼技術上直達車停靠站無法分別車種,若是可以在車站分開普通、直達的車票就可以分開票價了。


其實想做的話一定可以做,
在直達車月台再設一個閘門即可
或是直達車上有乘務員查票
fu3257
頭銜 會員 / 葡萄仔
發言積分 67
建立時間 2016年12月12日 12點26分
修改時間 2016年12月12日 12點26分
新北產業園區及長庚醫院兩站已經設計直達車停靠,怎麼可能取消停靠?
我是好奇為什麼技術上直達車停靠站無法分別車種,若是可以在車站分開普通、直達的車票就可以分開票價了。
Jasper
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 613
建立時間 2016年12月12日 9點9分
修改時間 2016年12月12日 9點11分
我倒是建議直達車中間2站都不要停,就是北車到機場,那就是最快速度!160划算又便宜.
其他站比照普通車,就不會分不出票價了,如何?比對北捷計價模式?
火 於 2222 樓 發言
針對林口A9站聲音這麼大,調低票價還不行.是否考慮A9...(恕刪)


頭銜 嘉賓
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建立時間 2016年12月12日 9點4分
修改時間 2016年12月12日 9點4分

針對林口A9站聲音這麼大,調低票價還不行.是否考慮A9不停.方便他站使用加快.
Jasper
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 613
建立時間 2016年12月12日 9點0分
修改時間 2016年12月12日 9點1分
936/937到圓山30元,946到內湖也是30元,轉捷運還能再折扣8元,機捷吸引力太小???
奇怪的是只有鄭老大一個人說,客運要58元?
Amybear
頭銜 紅葡萄
發言積分 109
建立時間 2016年12月12日 1點7分
修改時間 2016年12月12日 1點9分

狂牛 於 2218 樓 發言以相同距離台北車站~淡水50元,A9~A1季票48元,...(恕刪)

回到問題中心,當初機捷設計,不論對錯,都是定位在普通車用來兼顧延ㄧ般民眾區間移動的功能,和北捷及高捷意義是ㄧ樣的。相同距離,北車到淡水原價就是50元,而北車到林口卻要七折八扣、限制使用數量和期限綁季票之後才能到50元上下,其他使用量不如通勤族多的民眾就得多付50%的票價。

不能接受的是相同的區域公共運具功能卻要如此複雜訂出這奇怪的差異,並非單純只是差幾元的問題。
smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,072
建立時間 2016年12月10日 22點35分
修改時間 2016年12月10日 22點35分

狂牛 於 2218 樓 發言
以相同距離台北車站~淡水50元,A9~A1季票48元,...(恕刪)

淡水50元,但是還可刷悠遊卡8折與轉乘,所以還是有一段差距.季票一次要付6048元(96x21x3),所以薪資五萬以內至學生族應該是不會有太大比例大幅心動! 不曉得有沒有可能爸爸搭捷運,但是卻要兒子去搭公車.
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預定12月25日辦理履勘,看起來百分之99過年前就通了!

http://www.ettoday.net/news/20161210/827249.htm

桃園機場捷運票價爭議 鄭文燦:口水會過去、建設會留下

 
 
 
 

▲桃園市長鄭文燦出席「桃園機場捷運票價說明會」中強調,所有國民都不願見到,等待10年的機場捷運,在通車前因新北市政府而引發口水大戰。(圖/桃園市政府提供)

記者楊淑媛/桃園報導

桃園市長鄭文燦10日出席「桃園機場捷運票價說明會」中強調,所有國民都不願見到,等待10年的機場捷運,在通車前因新北市政府而引發口水大戰,票價審議委員會12月2日通過基本運價,新北市代表也有出席。通車在即,他相信「爭議會過去、便利會留下」、「口水會過去、建設會留下」,持續要求桃園捷運公司以最高服務效率,承擔起國家重大交通及北北桃通勤的重責大任。

鄭文燦並表示,捷運的營運具有公共服務性質,為了鼓勵大眾減少使用小客車、多搭乘捷運、公車,相關營運虧損補貼、轉乘優惠補貼,建請中央由空汙基金支應,這也是過去高捷、北捷的慣例;同時,也希望北北桃三市共同分擔,減少虧損,讓公共服務的費率降低,鼓勵國人多搭乘機場捷運。

另外,針對外界誤解A1站到台北車站走路要10分鐘,鄭市長也說,A1站地下通道到台北車站距離為115公尺,走路絕不需10分鐘,A1站可連結台鐵、高鐵、地下商店街及台北捷運,未來高鐵局也將裝設自動手扶梯,連結A1站及台北車站,市府將督促儘快完成,更方便通勤轉乘。

鄭市長提及,交通部高鐵局與桃園捷運公司的同仁不眠不休,為了測試改善,已經忙碌超過一年,讓機場捷運的穩定度達到99%,目前第三方獨立驗證機構RICARDO公司也已開具安全營運證明,交通部初勘已經通過,預定12月25日辦理履勘,準備進入通車程序。

包括立法委員鄭寶清、鄭運鵬、吳秉叡、呂孫綾、市府新聞處長張惇涵、桃園捷運公司董事長劉坤億、總經理陳凱凌等人士,10日均出席於桃園機場捷運A8站舉辦的「桃園機場捷運票價說明會」。



原文網址: 桃園機場捷運票價爭議 鄭文燦:口水會過去、建設會留下 | ETtoday地方新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20161210/827249.htm#ixzz4SRf65bZW 
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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
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建立時間 2016年12月10日 21點37分
修改時間 2016年12月10日 21點37分
以相同距離台北車站~淡水50元,A9~A1季票48元,我覺得合理也夠了,
林口公車到台北30~4x元,
真的夠了,
不塞車就贏了

注意機捷不是只有到A1喔,
目前A2三重站能轉乘橘線
未來A3站等環狀線通了也能轉乘環狀線

接下來如果能爭取到北捷、公車轉乘優惠,那林口交通總算能得到一個合理的出口

Amybear
頭銜 紅葡萄
發言積分 109
建立時間 2016年12月10日 17點46分
修改時間 2016年12月10日 17點46分

smalldog_Linko 於 2216 樓 發言基準價降為80,相當於季票降為48,抗議一下還是多少有...(恕刪)

林口台北間調降為80元,距離直達、普通車分開計價,以及普通車票價接近北捷的合理狀態還差得遠,桃園市長在新聞媒體上繼續鬼打牆!這條捷運花這麼多錢,延宕這麽久才通車,難道是延線居民的錯?政府官員的行政疏失造成的問題,當初用納稅人的錢亂搞,現在納稅人還要為所謂的虧損付奇怪的高票價?還要延途地方政府補貼,桃園市要不要乾脆交出經營權算了!歷朝那些搞出紕漏的官員要不要出來負責?所謂公共建設的效益最大化,指的應該是在比照其他捷運系統票價情況下使用者付費,鼓勵搭乘提高運量以加速成本回收,這和建造成本是兩碼事!桃園市長真的不要再鬼打牆了,還要扯政治抹黑......跟本沒有其他地方官員或民議代表或是網友公開這樣說,是鄭市長心裡ㄧ直有鬼嗎?

雖然個人不需林口台北通勤,但實在看不下去,也呼籲林口家人們不要以這20元降價為滿足,我們不是要糖吃,只要求被合理對待,要堅持普通車和北捷同價的訴求!
smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,072
建立時間 2016年12月10日 14點9分
修改時間 2016年12月10日 14點9分
基準價降為80,相當於季票降為48,抗議一下還是多少有用一些,雖然沒有達到淡水線這個目標,但也不無小補,如果能再有轉乘優惠就更好. 但是以葛瑪蘭客運的經驗來,48元真的能在尖峰時間吸引1000人嗎?
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https://tw.news.yahoo.com/%E6%A9%9F%E6%8D%B7%E9%99%8D%E5%83%B9%E4%BA%86%EF%BC%81%E5%8F%B0%E5%8C%97%E8%BB%8A%E7%AB%99%E5%88%B0%E6%9E%97%E5%8F%A33%E7%AB%99%E9%83%BD80%E5%85%83-023856108.html

機捷降價了!台北車站到林口3站都80元

 

機場捷運優惠票價,繼定期票、團體票折扣優惠之後,再推直達車站3公里鄰近區間同價優惠方案,受恵區間車站包括林口生活圈的長庚醫院A8站、林口A9站,新莊生活圈的新莊副都心A4站、泰山A5站,以及鄰近前述區間的山鼻A10站、坑口A11站、泰山貴和A6站,優惠最高到20元,最低也有優惠到5元。

這項新推出的票價優惠方案,是依據由專家與沿線北北桃三市代表組成票價審議委員會的兩點決議事項辦理:一、桃捷所提票價方案依運價率計算公式,並考量成本、法規等擬訂,原則同意桃捷公司所提之票價方案,請桃捷公司細算後報市府核定;二、請桃捷公司於正式營運前提出多元行銷優惠方案,以利提升運量。

票價審議委員會在105年12月2日決議中,授權桃捷公司擬定多元行銷優惠方案並報市府核定,目前已提出包含季票6折、雙月票65折、月票7折,以及團體票(10人)8折優惠。現在,再提出直達車停靠站鄰近區間同價優惠方案。這個方案主要是考慮到直達車停靠站周邊,鄰近車站乘客(同生活圈),會因為票價差異,過度集中到直達車停靠站乘車,造成直達車站人流疏運負荷過重,不便於居民尖峰時間出入使用,反而導致站區外人車擁塞等問題,所以調整為直達車停靠站鄰近3公里內區間車站同價優惠。

機捷降價了!台北車站到林口3站都80元(中央社)機捷降價了!台北車站到林口3站都80元(中央社)

機捷降價了!台北車站到林口3站都80元(中央社)機捷降價了!台北車站到林口3站都80元(中央社)

這就是說,在直達車停靠的A8長庚醫院站(見附圖),周邊3公里範圍內的A7體育大學站,和A9林口站兩個屬於同生活圈的普通車站,一併以最低價格計算,換句話說,如果從A1台北搭到A7體育大學、A8長庚醫院、A9林口三站,都只以同區間最便宜的A7站的80元計算。因此,原本標準票價,A1台北到A7體大價格80元,A8長庚90元、A9林口100元,現在都只收取最優惠的80元票價。

依據同樣的原則,A3新北產業園區鄰近3公里內的區間車站(見附圖),也比照區間同價優惠,因此按里程計算,是A4新莊副都心站跟A5泰山站,三站分別從原本的標準票價A3- 35元、A4- 40元、A5- 45元,一起採行A3新北產業園最優惠方式的35元計價。桃捷公司希望新的優惠方式,可以維持各車站的服務品質,並且有效疏導站區附近的交通,給予沿線居民更便宜體貼的交通輸運服務,讓政府興建完成的重大交通建設發揮最大的公共利益。

再者,為避免新的區間同價優惠方案實施之後,造成直達車沿線上,其他各站票價相對落差太大,因此其餘三站(見附圖)A6泰山貴和站、A10山鼻站、A11坑口站,也採行併同優惠措施,以從A1台北站出發為例,到A6泰山貴和站標準價格由60元調降為50元,A10山鼻站從135元調降為120元、A11坑口站則是145元調降為130元。

桃捷公司強調,正式營運通車之後,也會繼續依實際經營狀況,推出其他更便利民生、服務國際旅客的多元行銷優惠票價方案,追求機場捷運線的永續經營發展。桃捷公司也再強調,公司依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司,考量加上直達車與普通車不同車種交錯行駛的特殊性,公司除了推出定期票、團體票優惠方案外,再推出針對直達車鄰近區間同價優惠方案,以提高營運初期運量,同時也呼籲,考量機場捷運建設成本高,為利公司永續經營及建設效益最大化,中央政府應給予補助,機場捷運沿線所行經的地方政府,也應共同負擔。



Amybear
頭銜 紅葡萄
發言積分 109
建立時間 2016年12月9日 22點31分
修改時間 2016年12月9日 22點31分
桃園市長對於機捷通車與不通車的理由,跟直達、普通車相同票價和訂價方式的解釋,都是ㄧ堆說不出清楚的邏輯,ㄧ直鬼打牆,簡直就以為老百姓沒智商,種種說法已經讓被欺壓的新北林口和桃園龜山的網友打臉無數次了,問題是~~他理你嗎? 讓人無法不覺得ㄧ切都很政治,現在是桃園市長聯手同黨的執政中央要整死異黨當家的新北市嗎?只有淑君議員替我們拼命喉舌,新北市府的長官們除了撇清票價制定不是他們的意思之外,就ㄧ點辦法都沒有了?這樣下去,新北市的選票就等著別人來收割,接著調降票價,就像機捷通車ㄧ樣又變成別人的政績......真的要呼籲新北市府的長官們,拜託加加油,不要讓淑君議員單打獨鬥好嗎?
smalldog_Linko 於 2214 樓 發言http://money.udn.com/money/...(恕刪)
smalldog_Linko
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修改時間 2016年12月7日 3點37分
http://money.udn.com/money/story/5641/2151573 機捷票價爭議 朱立倫:北北桃共同考量 2016-12-06 15:21:19 中央社 記者黃旭昇新北市6日電 新北市長朱立倫今天表示,機場捷運建設將近20年,從幾乎完工到通車,又拖了這麼多年的時間,應該以新北市、台北市、桃園市的市民共同使用,為最高目標。 朱立倫今天在市政會議中表示,全民期待機場捷運通車,也希望票價能夠合理化,吸引更多的人來搭乘,才能夠達成當時興建機場捷運的重要目的。通勤族的票價希望能夠合理化,在多次的票價審議委員會中,新北市政府也多次公開表達立場。 朱立倫強調,一開始如果票價過高,會降低民眾搭乘意願,反得不償失。桃園機場捷運必然要連接台北捷運的各個捷運路網,不可能捷運變成兩種不同的個別收費,造成困擾。 新北市府交通局長王聲威今天在市政會議中報告,12月2日機捷費率審議委員會,由新北市府交通局主秘吳國濟代表出席,當時就指出「機捷兼具機場快捷和都會區運輸功能,最早時定價是區分的」。 王聲威說,機捷當時訂定直達車收取比較高的費率,地區型供民眾通勤、或地區移動上費率應該比較低,以鼓勵民眾使用。 王聲威表示,這條捷運路線,中央政府挹注新台幣1138億元,搭乘人數愈多,愈能夠達到建設捷運的目標,但因為桃捷公司在技術上無法區分直達車與普通車,定價考慮整個台北到桃園機場的價格競爭,因此,在地區的運輸票價,就沒有降低考量。 新北市有兩個捷運公司在運營捷運路線,包括台北捷運公司和桃園捷運公司,機場捷運的台北車站、三重站都會與台北捷運交會,雖公司經營主體同,但是民眾單趟旅次可運用到不同的路網,里程應該續進,不然,換線就要重新計價里程。 王聲威說,新北市府也主張,北捷與機捷的費率應該要一樣,機捷新北市林口到台北市的票價,遠高於現在客運或新北市境內的公車,後續會積極向桃園市政府、台北市政府、交通部,爭取費率調降,鼓勵民眾多搭乘機捷,達到政府投資興建捷運的目的。 對於王聲威建議機捷、公車轉乘優惠比照北捷,朱立倫表示,公車與捷運的聯結也非常重要,這些爭議點,都是應該在機場捷運通車前,新北市必須把立場表達的非常清楚,也積極從民眾的角度出發,並與桃捷、北捷、公車業者協調。
Amybear
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修改時間 2016年12月3日 0點47分
謝謝S大! 啊~一開始有點難看懂~><~
smalldog_Linko 於 2212 樓 發言
A9到A21環北原價125元 http://...(恕刪)

smalldog_Linko
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建立時間 2016年12月2日 20點56分
修改時間 2016年12月2日 20點56分

Amybear 於 2211 樓 發言
好奇問一下,那如果從中壢環北站往北搭到長庚,票價怎麼算? (恕刪)

A9到A21環北原價125元

http://money.udn.com/money/story/5635/2144557

機場捷運票價30元~160元 月票有折扣

2016-12-02 18:36:46 經濟日報 江衍勛

 

機場捷運標準票價表 桃捷公司 / 提供

機場捷運標準票價表 桃捷公司 / 提供

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機場捷運票價經過12月2日票價審議委員會審議後,訂出最低價30元、最高價160元,介於高鐵和國道客運之間,這次訂價不僅具有市場競爭力,也在兼顧公共服務考量下,找出讓機場捷運得以永續經營的基本能量;同時,因機場捷運具備桃園、新北、台北間的通勤功能,因此特別提供30天定期票(月票)7折、60天定期票(雙月票)65折、90天定期票(季票)6折的優惠,鼓勵大家多搭乘機場捷運。

 

桃園市長鄭文燦指出,今日公布的票價方案在日前桃捷公司董事會中,包括台北市政府及新北市政府的董事都完全同意,接著送市府「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」,經由今日上午各方專家參與審議通過。事實上,機場捷運是國家進步的象徵,票價訂定必須要能夠反映公共服務和營運成本,並考量機場捷運永續經營。如果完全以營運成本為基礎,A1台北車站到桃園機場的票價將高達270元,缺乏競爭力。此外,為方便乘客及簡化程序,機場捷運採單一票價,無論站站停的普通車或跳蛙式的直達車,其票價都一樣。

 

鄭市長說,機場捷運既有城際運輸的功能,服務機場旅客,也是桃園、新北、台北市民每日通勤的交通工具,票價訂定須完整考量。以機場線角度來看,和其他交通方式相比,從台北到桃園機場的國道客運價格落在125至135元,搭乘高鐵則為190元(包括台北站到桃園站高鐵票價160元,加上桃園站轉乘至機場30元),因此機場捷運從台北到機場160元屬於合理票價。同時,A1站提供預辦登機、行李托運服務,機場捷運可直接開到第一及第二航廈,不僅準點且舒適方便。由於採「多卡通」,無論悠遊卡、一卡通、桃園市民卡皆可搭乘,非常便利。

 

他並提出,再以通勤線角度來看,推出月票、雙月票、季票的優惠,30天定期票(月票)7折、60天定期票(雙月票)65折、90天定期票(季票)6折,團體票10人以上也有8折。以A1台北車站到A8長庚醫院站為例,季票單程票價為54元,票價十分合理。另外,試營運期間,桃捷公司將推出團體免費試乘1個月;正式營運後,也會推出第一個月票價5折優惠,鼓勵大家搭乘及培養運量。

機場捷運季票票價表(6折) 桃捷公司 / 提供

機場捷運季票票價表(6折) 桃捷公司 / 提供

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由於捷運票價設有160元的票價上限,這對桃園市、台北市、新北市三個直轄市都有利。從台北搭到機場、高鐵桃園站或中壢都是160元;同時,從中壢到三重站、台北車站,也是160元,票價的訂定皆經過交通專家的科學計算。

 

若要討論機場捷運的轉乘補貼,鄭文燦建議應由交通部統一決定,有鑑於台北市每年的捷運轉乘優惠補貼高達約12億元,機場捷運由桃園捷運公司營運,服務台北市、新北市和桃園市的市民,橫跨三個直轄市,若由桃園吸收台北市、新北市轉乘補貼的金額,並不合理。關於各捷運間的整合,他也建議,中央政府未來應朝向捷運整合、票證一致化的方向來規劃。

 

鄭市長也談到,第三方獨立驗證機構RICARDO公司,12月2日已正式簽出獨立驗證報告,證明機場捷運到達安全標準,即將由交通部進行初勘和履勘,比通過穩定性測試階段又再往前邁進一步。俟初勘和履勘通過之後,桃捷公司會盡全力,在明年農曆年前完成各項通車準備,不過確切的通車時間,仍由交通部定案。

機場捷運雙月票票價表(65折) 桃捷公司 / 提供

機場捷運雙月票票價表(65折) 桃捷公司 / 提供

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機場捷運月票票價表(7折) 桃捷公司 / 提供

機場捷運月票票價表(7折) 桃捷公司 / 提供

Amybear
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建立時間 2016年12月2日 20點23分
修改時間 2016年12月2日 20點23分
好奇問一下,那如果從中壢環北站往北搭到長庚,票價怎麼算?
smalldog_Linko 於 2210 樓 發言
票價終於出爐,A1-A9 100元,季票雖可打到六折,...(恕刪)

smalldog_Linko
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建立時間 2016年12月2日 17點46分
修改時間 2016年12月2日 17點46分
票價終於出爐,A1-A9 100元,季票雖可打到六折,但比起公車還是非常貴,而且也無轉乘優惠,與北捷也分開計價.不過新聞中提到,桃園市政府要求桃捷公司提出促銷方案,以培養運量,所以還有一絲絲希望再壓低一些.再來就看機捷沿線的民代有沒有可能為民眾再砍一刀.
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http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1905255

機場捷運票價出爐 上限160元 最多打6折

2016-12-02  15:45

[記者謝武雄/桃園報導]機場捷運票價今天出爐,基本票價為30元,從台北車站到機場的票價為160元,票價上限也是160元,對於外界批評票價過高問題,桃捷也提供定期票折扣,包括月票7折、雙月票65折、季票6折,以台北到林口長庚醫院票價90元來看,如果購買季票,每趟單價為54元。

  • 桃園市長鄭文燦說明機場捷運票價。(記者謝武雄攝)

    桃園市長鄭文燦說明機場捷運票價。(記者謝武雄攝)

對於外界批評無轉乘優惠,桃園市長鄭文燦說,北捷轉乘優惠一年補貼12億元,而機場捷運橫跨三個直轄市,轉乘優惠非地方政府所能負擔,會建議交通部編列預算統一吸收。

至於與北捷無法合併里程問題,桃捷公司總經理陳凱凌說,北捷、機場捷運屬於不同系統,目前北捷並不同意合併里程優惠,未來還會繼續協商。

桃園大眾捷運公司是於11月21日召開董事會通過機場捷運票價,桃園市政府交通局今天召開票價審議委員會,原則通過桃捷公司所提票價案,但要求桃捷公司提出促銷方案,以培養運量。

機場捷運基本票價為30元,從台北車站出發各站價格分別為三重站30元、新北產業園區站35元、新莊副都心站40元、泰山站45元、泰山貴和站60元、體育大學站80元、長庚醫院站90元、林口站100元、山鼻站135元、坑口站145元、桃園國際機場一、二航廈都是160元,超過桃機一直到中壢環北站也是160元。





阿隆
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建立時間 2016年11月21日 15點31分
修改時間 2016年11月21日 15點31分
開薰! 

記者會已召開!  積極準備通車。
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建立時間 2016年11月21日 14點10分
修改時間 2016年11月21日 14點10分
新聞報導說,今天(11/21日)要宣佈進入履勘,不知是否真的?不知是初勘還是履勘?
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http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=200176

等了20年!機場捷運通過測試 明年過年期間可望通車

2016/11/21 13:26:00
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生活中心/綜合報導

等了20年,桃園機場捷運究竟何時能夠通車?據媒體報導,機場捷運目前已通過穩定度測試,順利的話,可望在明年過年期間通車。

賀陳旦11月初赴立法院交通委員會備詢,民進黨籍立委鄭寶清指出,機場捷運已經等了20年,目前安全度已經達99.08%,要求機場捷運在明年3月前通車。對此,賀陳旦回應,機場捷運希望可以在明年上半年通車。

據《TVBS》報導,機場捷運已通過了7天可用度99%,以及5分鐘以上延誤不超過兩次的穩定度測驗,今天(21日)下午1點半將會由桃園市長鄭文燦和交通部長宣布進入履勘程序,順利的話,很大機會在明年一月農曆年前後通車。

機場捷運/翻攝自機場捷運萬花筒臉書 ID-475122

▲翻攝自機場捷運萬花筒臉書

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建立時間 2016年11月15日 22點59分
修改時間 2016年11月15日 22點59分
應該快通了!

http://news.rti.org.tw/news/detail/?recordId=308443


收聽-機捷系統測試達標 明年3月可望通車
 
  • 機捷系統測試達標 明年3月可望通車
     

    機捷系統測試達標 明年3月可望通車

    桃園機場捷運全長51.03公里中多半是高架路段,共有5座逃生梯,最高的高達34公尺,超過11層樓。(高鐵局提供)(圖:中央社)
 
 
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建立時間 2016年11月8日 18點47分
修改時間 2016年11月8日 18點47分
公共工程委員會工程計畫查詢,臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫105年10月進度
http://cmdweb.pcc.gov.tw/pccms/owa/pln90.bro1 以下的交通部,以下的交通部高速鐵路工程局

預定工作摘要(23456789月份一樣,一字未改)
1.營運前運轉測試完成。
2.捷運財產管理辦法完成報請審議。
3.研擬工程督導、勞安衛及環保稽核等年度計畫。
4.全線通車。
5.與桃園大眾捷運公司議定租賃契約。
6.桃園機場公司完成預辦登機區準備作業。
7.桃園捷運公司進駐各車站。
8.土建水環竣工及部分驗收。
9.完成ME05標可用度驗證之試用調整期。
10.完成A14站車站建築裝修土建部分細部設計文件期中送審。
11.完成臺北車站CA441H標竣工。

執行情形說明
一、各土建標工程(A21~A1)均已竣工,刻正辦理驗收及點交作業中。二、機場捷運各站(A21~A1)營運單位均已完成進駐接管。三、機電系統統包標(ME01)系統整合測試目前除行車時間、平均速率及最大容量展現等尚未符合契約規定外,餘已完成。四、自動收費系統工程(ME02標)全線已完成測試,營運前運轉測試已完成。五、行李處理設施、設備(ME03標)之測試作業已完成,營運前運轉測試已完成。六、電梯/電扶梯(ME04A/B)標全線電梯/電扶梯已全部取得使用許可。七、航班顯示系統工程(ME05)標已完成全線系統整合測試。

落後原因分析
二、進度落後原因:由於系統整合測試之行車時間、平均速率及最大容量展現等尚未符合契約規定,致進度落後,連帶影響後續作業。

解決辦法
二、進度落後原因之因應對策:系統整合測試之行車時間、平均速率及最大容量展現等尚未符合契約規定,高鐵局將督促廠商持續辦理相關測試及提速改善作業,以符合合約要求;後續高鐵局將會同桃園捷運公司、桃機公司接續辦理法規要求之穩定性測試、模擬演練等作業

尚未完成工程進度
機電統包97.02%(推進0.03%), 行李處理98.50%(推進0.05%), 自動收費系統98.53%(推進0.32%), 航班資訊顯示96.40%(推進0%)
CF
頭銜 會員 / 葡萄仔
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建立時間 2016年11月4日 13點26分
修改時間 2016年11月4日 13點26分
錯誤的政策比貪污還可怕,錯誤的發包策略,找錯了廠商,台灣社會付出的社會成本,難以評估
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