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[交通] 機場捷運進度
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,358
建立時間 2008年9月9日 17點39分
修改時間 2014年1月16日 11點59分
2014年1月份高鐵局、行政院公共工程委員會公佈的進度整理:



上圖各標別旁邊的數字為各標施工進度,綠色代表進度正常或超前,紅色代表落後,紫色代表已完工。

各施工標全面開始施工!

本月份詳細進度(My blog 隨時更新)


如果各位有在哪看見機場捷運施工的,如果不嫌麻煩的話,拍個照,分享給大家唷~
點閱不知不覺破二十四萬了,自己低調紀錄一下
pupa_go

機場捷運葡萄藤專站(以後資訊集中在此處)
總筆數:2,091 總頁數:70 您現在位於 第 1 頁
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smalldog_Linko
頭銜 藍葡萄
發言積分 832
建立時間 4月26日 14點34分
修改時間 4月26日 14點34分

SeanYeh 於 2090 樓 發言
所以初期 直達車  也不會停靠A8長庚站...(恕刪)

以後真的有可能變成直達車過站不停,然後回復直達較貴普通較便宜的情況嗎?我覺得應該不會!若果真如此,直達車搞不好會沒什麼人搭.在4/23試乘的媒體新聞中就有提到直達35分鐘,普通44分鐘,兩者竟然只差9分鐘!真的有可能只為了這幾分鐘 而去搭直達車?更何況普通車中央的走道比直達車寬了不少,可以放較多行李.懷疑這種單一票價策略早在高鐵局的計劃之中!



4/23試乘各家媒體新聞

民視
https://www.youtube.com/watch?v=4oBMXVd59rA

TVBS
https://www.youtube.com/watch?v=EM-siLPPZUo

中央通訊社
https://www.youtube.com/watch?v=ixM22YQIPCo

三立
https://www.youtube.com/watch?v=OsRAUBP_oGg

台視
https://www.youtube.com/watch?v=JuCg98gWz08

udn
https://www.youtube.com/watch?v=8aSKu79rzkA

公視
https://www.youtube.com/watch?v=Ax_aQwk8Zfs

蘋果
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150423/597971/
SeanYeh
頭銜 水晶葡萄
發言積分 3,746
建立時間 4月25日 4點32分
修改時間 4月25日 4點32分

smalldog_Linko 於 2089 樓 發言

初期直達車將從台北站出發後直達桃園機場站,行車時間約35分鐘



所以初期 直達車  也不會停靠A8長庚站
那就沒有難以區分的技術性問題    一般車票價就應該親民一些吧
smalldog_Linko
頭銜 藍葡萄
發言積分 832
建立時間 4月24日 20點42分
修改時間 4月24日 20點42分
機場捷運首度開放試乘 民眾:晃到暈
影音檔
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150423/597971/


2015年04月23日18:06
 

(更新:增加影片)

機場捷運問題不斷,測試最多曾發現上千項問題,列車測試過程曝光了,今首度開放立委、媒體、地方里長和民眾試乘機場捷運直達車,從A3新北產業園區站到A13桃園機場二航廈站,約花了29分鐘,行經被封為「雲霄飛車」的爬坡青山路段,地方民眾直呼「好晃,有點暈」,但多數路段算平穩。《蘋果》也直擊代表國家門面的機場二航廈站,行李查詢系統竟採用中國「簡體字」。

機場捷運列車測試今首度曝光,立法院交通委員會今前往考察,立委、媒體和地方里長、民眾也首次隨車試乘,一上車後不少立委喊晃,立委楊麗環表示,整體還算平穩,但爬坡段有些晃,另月台和車廂間縫隙很大,老人家上下車可能會不小心折到,輪椅坐位區則太少,但整體有80分。民眾吳秋桂則說,青山路段那邊有一小段路有點搖晃,搭得有點頭暈,但其他段很平穩。

交通部長陳建宇表示,今天列車試乘很平穩,也沒有發生緊急剎車情況,目前仍以年底通車為目標,要做到安全O缺點,希望讓國內旅客或國際旅客以我國機場捷運為榮,明年元宵將讓民眾可以搭捷運去桃園看燈會。

高鐵局則表示,列車搖晃主要是加速和煞車不夠平順,未來技術上可調整,另年底通車初期,目標將同步開放A1站台北車站可預辦登機和行李托運,旅客須提早2個半小時到3小時去辦理,之後就可以到附近逛街,時間快到時再搭機場捷運到桃園機場站,初期直達車將從台北站出發後直達桃園機場站,行車時間約35分鐘,A3站新北產業園區站則將等2018年環狀捷運通車後再增停直達車和加入預辦登機和托運行李服務。(李姿慧/台北報導)


smalldog_Linko
頭銜 藍葡萄
發言積分 832
建立時間 4月14日 23點7分
修改時間 4月14日 23點7分
我試過,應該是滿正常的吧!連結路徑點進去,看到的就是2086樓的那張圖片.也有可能是路徑太長,你沒拷貝到完整的路徑,我有將字體縮小一些.如果再看不到,可直接到高鐵局網站,在最新消息裏,4/14名為"為了將旅程延伸至世界—機場捷運穿梭於山林之間"

高鐵局
http://www.hsr.gov.tw/
夢想派
頭銜 網友
發言積分 9
建立時間 4月14日 22點33分
修改時間 4月14日 22點33分
看不到圖面 連結無效說
smalldog_Linko
頭銜 藍葡萄
發言積分 832
建立時間 4月14日 16點44分
修改時間 4月14日 22點50分
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/825ef54697127cdd48256913003469e5/fd0c622e8232dcea48257e2700082b8c!OpenDocument

這個沒有屋頂沒有站體的車站會不會是A9與A10之間的緊急停靠站A9a?


林紫
頭銜 會員 / 網友
發言積分 1
建立時間 4月13日 22點0分
修改時間 4月24日 23點27分
_
engkevin
頭銜 靛葡萄
發言積分 964
建立時間 4月1日 23點1分
修改時間 4月1日 23點1分
快通車了!?

一個機場捷運,做了快20年,前面因權貴私心作祟,後面加上承辦經驗不足,這一拖就是20年的代價
莫克
頭銜 會員 / 紅葡萄
發言積分 188
建立時間 4月1日 22點23分
修改時間 4月1日 22點23分
4月1日不是應該要宣佈實質完工嗎?


(本報訊)交通部高速鐵路工程局今天(3日)表示,桃園機場捷運工程目前已經進入完工階段,預計3月底整合測試完成後,就要會同桃園捷運公司進行為期3個月的營運前運轉測試,之後3個月再交由桃捷公司繼續進行模擬演練及異常狀況的應變,預定9月底完成後,即可向交通部申請履勘,並於年底順利通車。央廣記者吳琍君採訪報導#

高鐵局局長胡湘麟3日在新春媒體餐敘時表示,由高鐵局負責的桃園機場捷運工程,已經進入最後的號誌系統測試階段,其中號誌動態系統測試已於今年1月完成,目前正進行系統整合測試,預計3月底測試完工後,就會達成合約上所謂的實質完工標準。

胡湘麟指出,從4月起,高鐵局將會同未來的桃園捷運公司進行為期3個月的營運前運轉測試。7月起,再交由桃捷公司繼續進行模擬演練及異常狀況的應變,預定9月底完成後,即可向交通部申請履勘,並於年底順利通車。胡湘麟說:『(原音)3月底整合測試完成之後,我們就是要進行營運前的運轉測試,這一部分要會同桃園捷運公司一併來辦理,預定會有3個月期間來辦理營運前的運轉測試。然後大概從7月到9月,這3個月我們會讓桃捷公司繼續做一些模擬演練、做一些異常狀況的應變。這些完成之後,我們預定從10月1日向交通部申請辦理履勘,希望是3個月內完成,大概到年底,希望達到這個通車的要求。』

Amybear
頭銜 葡萄仔
發言積分 61
建立時間 3月25日 20點38分
修改時間 3月25日 20點38分

smalldog_Linko 於 2081 樓 發言 Amybear 於 2080&...(恕刪)

您的看法很有道理,這樣說來,月台外側也有可能只是避車道,我們小老百姓也只能等著看了⋯⋯。
smalldog_Linko
頭銜 藍葡萄
發言積分 832
建立時間 3月25日 19點46分
修改時間 3月25日 20點0分

Amybear 於 2080 樓 發言
看起來a3有兩個月台,也可能直達車和普通車各用一個...(恕刪)
https://www.youtube.com/watch?v=x-E58DBH8Cs

的確,妳講的不是沒有道理,的確有可能是兩個月台之中一個是直達車月台,而另一個是普通車月台,但是我覺得機率幾乎是零.請看所附路徑之中的第一分零六秒,這是進A8站之前的鐵軌照片.如果A8月台是一普通一直達,那麼左邊兩個鐵軌之中的一個會去與右邊的兩個鐵軌交錯,但是看來並非如此,而是左兩軌與右兩軌各自延申至站體內.

A3站的左兩軌與右兩軌也是各自獨立延申至站體內
http://p1-news.hfcdn.com/p1-news/NjIzNjluZXdz/61150403360cb19c.jpg

所以A3與A8都是直達車與普通車共用月台,且月台上無任何區隔.如果A9上車,在A8改搭直達,此時月台上有個小小的驗票機(參閱2074樓之第二路徑),刷一下就好了,不需出月台.


Amybear
頭銜 葡萄仔
發言積分 61
建立時間 3月25日 19點10分
修改時間 3月25日 19點15分

smalldog_Linko 於 2078 樓 發言https://www.ptt.cc/bbs/MRT/...(恕刪)

看起來a3有兩個月台,也可能直達車和普通車各用一個,中間那兩線一條屬於直達車月台,另一條屬於普通車,如果這兩個月台也有各自的驗票閘口,進了普通車月台就不可能跳下軌道去對面月台搭直達車了。

以此類推,假設從A9搭普通車到A8想換直達車去台北車站,就要在A9買一站車票,到A8下車出驗票閘口,然後買直達車票再進直達車驗票閘口,若真如此,還有什麼理由統ㄧ票價呢?

鄭市長的邏輯看起來怪怪的~
smalldog_Linko
頭銜 藍葡萄
發言積分 832
建立時間 3月25日 19點2分
修改時間 3月25日 19點2分

http://www.kseco.com.tw/tw/project_go.php?id=28


所附路徑中,有一張A8月台的照片,跟A3大同小異,看起來直達車與普通車乘客真的是無法區隔了.除了跑票問題外,如果我使用悠遊卡想搭直達車,但是在入口閘門卻刷到了普通車,這下子爭議就很大了,這不是靠查票就可以解決的!顯然,單一票價是個不得已的選擇!


http://www.tycg.gov.tw/ch/home.jsp?id=9&parentpath=0,1&mcustomize=news_view.jsp&dataserno=201503130005&aplistdn=ou=news,ou=chinese,ou=ap_root,o=tycg,c=tw&toolsflag=Y

節錄以上路徑中桃園市政府的新聞: ..................在票價方面,鄭市長表示,由於機場捷運線設計,有「普通車」及「直達車」兩種營運模式,票價訂定策略宜採用一致化原則,避免補票爭議、人力負擔及營運混亂等問題,也提高民眾便利性...........感覺措詞滿強列的,他竟然用了營運混亂四個字.高鐵局當初設計規劃的160與80票價,竟然在近十年之後,這麼輕易地就被桃捷給推翻掉了.
smalldog_Linko
頭銜 藍葡萄
發言積分 832
建立時間 3月25日 0點21分
修改時間 3月25日 0點21分
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1367737493.A.262.html

原來在ptt上早就有人討論過A3新北產業園區站的月台是否可區別直達車與普通車乘客的問題,看起來應該是無法區別的!A3站有兩個島式月台,所附路徑中有一張A3站其中一個月台的照片,很明顯地,月台上並沒有任何阻隔.內側兩個軌道應該是直達車,外側兩個則是普通車,直達與普通車共用一個島式月台,所以直達與普通車乘客無法區別!桃捷的顧慮是對的!不過還是老話一句,要真正進去看了才算數!再等等吧!
亨利
頭銜 會員 / 紫葡萄
發言積分 1,335
建立時間 3月23日 9點30分
修改時間 3月23日 9點30分

smalldog_Linko 於 2076 樓 發言
亨利 於 2075 ...(恕刪)

幾年前曾上網查閱各站台的設計圖,約略比較了普通車站與直達車站的異同。
簡單說,普通車站的設計,中間兩軌為直達車通行專用,當普通車進普通車站時,會進入外側軌道,如果此時有直達車要超越,普通車就必須等直達車通過後,才能繼續前進,跟台鐵、高鐵的等候方式差不多。

到了A1、A3、A8、A12、A12b、A18站,就會有中島式設計的月台,在軌道中間,乘客應進出還要通過天橋、電梯、電扶梯才對,不管如何驗票,我想他們一定有辦法區分普通車、與直達車的乘客,方法我也不清楚,咱們慢慢等著看吧!

台灣的記者愈來愈沒程度,有時根本不值得信任。
smalldog_Linko
頭銜 藍葡萄
發言積分 832
建立時間 3月23日 0點41分
修改時間 3月23日 0點41分

亨利 於 2075 樓 發言
別操心,直達車的車站有兩套月台,直達與普通車,各有各的通道,與驗票閘門。

 
你有進到捷運站裡面看過嗎?直達車站真的是各有各的通道?我以前一直認為是各走各的通道,但是看到桃捷的說法之後,我不得不推翻我原先的想法!我在2074樓所引用的第一張照片中,從左至右,一個閘門顯示express,一個閘門顯示直達車,一個閘門顯示普通車,我覺得以後的實際狀況應該就是刷卡之後,大家彼此混合!2074樓中引用的第二張照片下方有驗票機的圖片,小小的一台,我覺得它應該是放在月台上,給原本想搭普通車的乘客直接在原來的月台上刷卡改為直達車,不需要出月台重刷!但無論如何,以上都是我猜的,要真正進去看過才算數!
亨利
頭銜 會員 / 紫葡萄
發言積分 1,335
建立時間 3月22日 21點19分
修改時間 3月22日 21點19分
別操心,直達車的車站有兩套月台,直達與普通車,各有各的通道,與驗票閘門。
smalldog_Linko
頭銜 藍葡萄
發言積分 832
建立時間 3月22日 15點36分
修改時間 3月22日 15點36分
http://newsletter.hsr.gov.tw/article/index/id/91
http://www.hsr.gov.tw/icons/newsletter/hsr197/pdf/hsr-197-06.pdf

由以上兩則路徑所提供的訊息來看,過了收費閘門之後,直達車與普通車旅客應該是混在一起的.第二則路徑內的訊息有提到,月台上的驗票機功能是作為"旅客臨時換搭直達車註記用",所以合理推測他們當初的設計構想就是要以查票的方式來杜絕買普通搭直達的旅客.但是這麼短的距離,這麼快的速度,查票會是一個好的杜絕方式嗎?搞不好有人會說:我不小心或是我恍神走錯月台.
franwis & sun
頭銜 紅葡萄
發言積分 196
建立時間 3月13日 21點42分
修改時間 3月13日 22點8分
不知道有沒有人知道內部設計,可以透露一下...
今天的消息是桃捷說票價要200,這真的誇張
我認為對林口人最有利的情形如下
1.  尖峰期間直達與普通3分鐘一班
2.  普通直達可混搭   (A9搭至A8換車,比較快,也可以避免A7的居民跟學生上不了車)
3.  台北林口月票壓在2400內,學生票更低 (能否發行週遊券?)
4.  台地內(A7-A8-A9)收費壓在10-20元內,方便台地內移動 (目前只有泛航到長庚,長庚轉公車到林口)
以上純以林口人考量
權益靠大家爭取!
smalldog_Linko
頭銜 藍葡萄
發言積分 832
建立時間 3月13日 15點52分
修改時間 3月13日 15點53分
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/859627

摘錄以上新聞內容: .....................高鐵局官員表示,原規劃機場捷運分為直達車與站站停兩種班次,直達車較貴,但內含預辦行李登機費用,站站停則較便宜。不過,桃捷公司擔憂,同樣路段卻有兩種票價,恐會出現「買站站停、坐直達車」歪風,造成查票困難,且國外旅客抵台就被查票,恐傷台灣觀光形象。協商後改為比照高鐵,直達車與站站停車票同價,預辦行李登機費用則另收。


照理說,如果直達車與普通車各買各的票,各走各的門,應該不會發生買普通車搭直達的事情,而且也符合當出高鐵局當初的160與80的票價規劃.但是由以上的新聞來看,我覺得設計上應該有瑕疵,所以才不得不採用直達與普通同票價的方案.
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,358
建立時間 3月13日 14點39分
修改時間 3月13日 14點39分

franwis & sun 於 2070 樓 發言
我猜直達跟普通同票價,是因為入口無法分開
其實對林口人是好事,只要票價夠低,班次夠密集
先從A9搭到A8再轉直達快很多


直達車的月台跟普通車是分開的,
所以到時可能會有在月台上的驗票閘門…
franwis & sun
頭銜 紅葡萄
發言積分 196
建立時間 3月5日 18點6分
修改時間 3月5日 18點6分
我猜直達跟普通同票價,是因為入口無法分開
其實對林口人是好事,只要票價夠低,班次夠密集
先從A9搭到A8再轉直達快很多
安德生
頭銜 會員 / 紅葡萄
發言積分 241
建立時間 3月5日 13點18分
修改時間 3月5日 13點18分
台北車站到桃園機場 = 35公里(若以160元計算,換算每公里為4.57元)
中環到香港機場:=35公里, 24分鐘到達 (全票400元台幣,換算每公里11.4元)
中環到東涌=35公里,37分鐘 (全票96元台幣,換算每公里2.74元)

個人覺得直達車到機場160元,35分鐘到達,竟然才比客運貴25元(客運至少60~90分鐘),相對之下也太便宜了,應該提高到250左右(台灣薪資約香港6~7成) 

普通車到機場,至少比照香港東涌線約台幣100元,

直達車跟普通車同價,這樣的算法算專業嗎?
GTX260
頭銜 會員 / 葡萄仔
發言積分 99
建立時間 3月5日 9點4分
修改時間 3月5日 11點32分

smalldog_Linko 於 2067 樓 發言
http://udn.com/news/story/7266/741437-%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%B9%B4%E5%BA%95%E9%80%9A%E8%BB%8A-35%E5%88%86%E7%9B%B4%E9%81%94


摘錄聯合新聞網部分內容: ............................目前規劃營運後每6分鐘開一班車,營運時間為上午6時至深夜零時,直達車與普通車的票價相同,現暫訂台北到桃園機場票價為160元,較國道客運略貴25元..........

真不知以上票價消息是否屬實,若普通車也要160元,那林口到台北車站起碼也要70元,就算打個85折,也要60元,我看應該沒什麼人想搭了!


台北車站到桃園機場 = 35公里(若以160元計算,換算每公里為4.57元)
首爾車站到仁川機場 = 55公里(韓幣3950元,約台幣115元,換算每公里為2.09元)
則票價比例為韓國的2.18倍

smalldog_Linko
頭銜 藍葡萄
發言積分 832
建立時間 3月4日 14點24分
修改時間 3月4日 14點24分
http://udn.com/news/story/7266/741437-%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%B9%B4%E5%BA%95%E9%80%9A%E8%BB%8A-35%E5%88%86%E7%9B%B4%E9%81%94


摘錄聯合新聞網部分內容: ............................目前規劃營運後每6分鐘開一班車,營運時間為上午6時至深夜零時,直達車與普通車的票價相同,現暫訂台北到桃園機場票價為160元,較國道客運略貴25元..........

真不知以上票價消息是否屬實,若普通車也要160元,那林口到台北車站起碼也要70元,就算打個85折,也要60元,我看應該沒什麼人想搭了!
網址的約會
頭銜 網友
發言積分 14
建立時間 3月4日 8點12分
修改時間 3月4日 8點12分

機場捷運4月測試 年底通車樂觀

 

(中央社記者汪淑芬台北3日電)交通部高鐵局今天說,桃園機場捷運4月將開始營運測試,年底通車的目標很樂觀。

高鐵局說,機場捷運從去年開始陸續進行各項號誌、機電工程等測試,也利用沙包模擬滿載時的運轉,3月就會完成系統整合測試,工程測試將告一段落,4月就要進行營運測試。

高鐵局長胡湘麟表示,預定10月進行機場捷運初勘及履勘,年底可以通車的目標很樂觀。

高鐵局副局長張武訓說,機場捷運的測試比台北捷運難度高很多,因為機場捷運有直達車與普通車,且在林口路段有長陡坡,而機場捷運站,有不少位在偏遠處,還要考量將來若發生停駛時的接駁問題。

至於機場捷運票價,正由桃園捷運公司研擬,還未定案。1040303


我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,358
建立時間 3月3日 23點56分
修改時間 3月3日 23點56分

smalldog_Linko 於 2064 樓 發言
機場捷運通車近了(高鐵局網頁104/2/26最新消息)...(恕刪)


感謝分享,
不過在高鐵局官方居然出現懶人包字眼…XD
smalldog_Linko
頭銜 藍葡萄
發言積分 832
建立時間 3月1日 10點37分
修改時間 3月1日 10點37分
機場捷運通車近了(高鐵局網頁104/2/26最新消息)
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/825ef54697127cdd48256913003469e5/f4ed10eb30ff099f48257df8003b7dea!OpenDocument

看起來應該是沒有出狀況,現在應該是在日夜按表操課,將各項排定的測試做完就通車了!
阿隆
頭銜 會員 / 紫葡萄
發言積分 1,320
建立時間 3月1日 10點28分
修改時間 3月1日 10點28分
延期 延怕了!  

真的!




244 於 2062 樓 發言


12月底通車.

244
頭銜 會員 / 紅葡萄
發言積分 153
建立時間 3月1日 2點15分
修改時間 3月1日 2點15分

小花 於 2061 樓 發言
幾月會通車?


12月底通車.
總筆數:2,091 總頁數:70 您現在位於 第 1 頁
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