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[交通] 機場捷運進度(2017/3/2正式營運)
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,532
建立時間 2008年9月9日 17點39分
修改時間 1月26日 14點54分
桃園機場捷運即將於2017/3/2正式營運!

試營運一個月,每日0800~1600,
前兩週團體2/2~2/15,只開放6個車站,
後兩週自由搭乘2/16~3/1(全線車站)
 
 
自由搭乘期間,領號碼牌,隨意乘坐
2/16的自由搭乘便有預辦登機

點閱破三十二萬,感謝這八年來各位的關心

總筆數:2,302 總頁數:77 您現在位於 第 1 頁
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CF
頭銜 會員 / 紅葡萄
發言積分 131
建立時間 3月27日 13點40分
修改時間 3月27日 13點40分

Jasper 於 2299 樓 發言
今天開車還是很塞... (恕刪)

這幾週觀察結果,週一還是很塞,跟以前差不多,回堵到三重前約 2公里慢慢走,其他日子,8點左右走高速公路已經可以直達近三重交流道才開始塞車,這幾乎是10年前的狀況,我想機捷真的有帶走部份原本開車的通勤族
Jasper
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 632
建立時間 3月27日 12點13分
修改時間 3月27日 12點13分
看來桃捷還不想賺您的錢!

tyler 於 2300 樓 發言
Jasper 於 2299&n...(恕刪)

tyler
頭銜 會員 / 橙葡萄
發言積分 454
建立時間 3月16日 11點57分
修改時間 3月16日 11點57分

Jasper 於 2299 樓 發言
今天開車還是很塞...
機捷沒有分直達或普通車,只有分固定或散客價,
這個商業模式很聰明,固定式的可以先有大量現金流,
至於散客也就不太在意票價了,
我很想辦135專案,
但希望像三重客運的月票沒有使用期限,
100天的135專案,可以用100天(次),而不是在100天內用完,
我一個月才上班22~23天,不是很想貢獻7~9天錢給機捷!

 
可是他也只算你70天的錢啊?
Jasper
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 632
建立時間 3月13日 12點14分
修改時間 3月13日 12點14分
今天開車還是很塞...
機捷沒有分直達或普通車,只有分固定或散客價,
這個商業模式很聰明,固定式的可以先有大量現金流,
至於散客也就不太在意票價了,
我很想辦135專案,
但希望像三重客運的月票沒有使用期限,
100天的135專案,可以用100天(次),而不是在100天內用完,
我一個月才上班22~23天,不是很想貢獻7~9天錢給機捷!

CF 於 2298 樓 發言
這幾天,開車到台北上班比以往節省約 15 - 20 分鐘塞車時間

CF
頭銜 會員 / 紅葡萄
發言積分 131
建立時間 3月9日 12點24分
修改時間 3月9日 12點25分
這幾天,開車到台北上班比以往節省約 15 - 20 分鐘塞車時間
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,532
建立時間 3月9日 10點4分
修改時間 3月9日 10點4分

CF 於 2296 樓 發言
感覺林口交流道有點(不明顯)改善,但是這幾天高速公路感覺車子是變少,還需要一些時間才能確定,是否只是幾天的反常
 


如果真的是機捷分攤通勤車輛就太好了
CF
頭銜 會員 / 紅葡萄
發言積分 131
建立時間 3月8日 21點29分
修改時間 3月8日 21點29分

感覺林口交流道有點(不明顯)改善,但是這幾天高速公路感覺車子是變少,還需要一些時間才能確定,是否只是幾天的反常
狂牛 於 2295 樓 發言
真的嗎?在交流道口也不塞? 我所見早上7~8...(恕刪)

我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,532
建立時間 3月8日 19點38分
修改時間 3月8日 19點38分

CF 於 2294 樓 發言
最近高速公路早上往台北的車流(塞車狀況)改善非常多,感覺幾乎是退回10年前的狀況,從林口上高速公路後,可以直達三重交流道前附近才開始塞車,顯示機場捷運真的有帶走一部份原本開車通勤的人


真的嗎?在交流道口也不塞?
我所見早上7~8點文二、文三還是有往高速公路的車陣,車速根本快不起來

CF
頭銜 會員 / 紅葡萄
發言積分 131
建立時間 3月8日 13點19分
修改時間 3月8日 13點19分
最近高速公路早上往台北的車流(塞車狀況)改善非常多,感覺幾乎是退回10年前的狀況,從林口上高速公路後,可以直達三重交流道前附近才開始塞車,顯示機場捷運真的有帶走一部份原本開車通勤的人
chiung
頭銜 會員 / 藍葡萄
發言積分 836
建立時間 3月6日 10點34分
修改時間 3月6日 10點34分
其實打對折只是正常一般價!團體票應該是對折再9折才是真正的團體價!
李先生
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 546
建立時間 3月3日 15點52分
修改時間 3月3日 15點52分
所以按你的說法,豈不是坐實了「誰可以,誰不行,都是鄭胖一句話囉!」
smalldog_Linko 於 2291 樓 發言
不需要緊張,以後世大運選手村的居民應該也會比照辦理!
 

smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,112
建立時間 3月3日 13點19分
修改時間 3月3日 13點19分
不需要緊張,以後世大運選手村的居民應該也會比照辦理!
李先生 於 2289 樓 發言
實話傷人,但不得不說。 A7 是桃園,是鄭市長要討好...(恕刪)

smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,112
建立時間 3月3日 13點15分
修改時間 3月3日 13點15分
大家心裡的合理價是跟公車來比,公車票價由台北車站到長庚這種距離至少就30元了,所以再往林口開進去的票價就顯然過低!有低價可搭當然是好,但若要調漲,我也無話可說.大家都期待林口有轉運站,一旦真的美夢成真,我想以後應該是轉運站到圓山30元,林口內部接駁15元,扣除轉乘優惠8元之後是37元,這樣公車跟機捷價格的距離就拉近了.就算林口沒有,龜山也會蓋一個來共用,不曉得鄭市長是否打著這種如意金算盤?
alleen 於 2287 樓 發言
先直普同價,提高普通車的票價, 然後再賣季票、月票,...(恕刪)

李先生
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 546
建立時間 3月3日 11點23分
修改時間 3月3日 11點23分
實話傷人,但不得不說。
A7 是桃園,是鄭市長要討好的桃園市市民,林口不是。
所以⋯⋯
一次把政客的嘴臉演繹到位,夠賤。

Jasper 於 2284 樓 發言
四月份才是考驗的開始,希望不要踏上高捷後塵!?
沿線居民如果不捧場...
我住A7同事說,設籍A7 個人即可申請135,
要求合理運價並非無理取閙,
設籍林口不是應該抵制不合理運價拒乘嗎?

alleen
頭銜 會員 / 靛葡萄
發言積分 940
建立時間 3月3日 10點56分
修改時間 3月3日 10點57分
搭乘普通車票價就直接下修五折才是大家的期待吧?
CF 於 2274 樓 發言
那就請蔡議員以社區名義,概括林口居民為團體,以A9站為共同站,就可以申請5折票了。
 
我想不久之後通勤票就是統一5折了

alleen
頭銜 會員 / 靛葡萄
發言積分 940
建立時間 3月3日 10點46分
修改時間 3月3日 10點46分
先直普同價,提高普通車的票價,
然後再賣季票、月票,可以先收到錢去還銀行,節省利息支出。
也就是先把價格提高,然後再賣團體、長期票打折回原價,
若依原規劃普通車票價大約是直達車的一半價,
以正常的票價,個人辦月票季票頂多再打個九折就很不錯了,
也不需要用團體名義才能辦理團體5折優惠。
但這樣一來,雖然合理的票價能增加搭乘意願,
卻難在短時間內得到一大筆資金。

建設不就是為了給大眾便捷、地方發展,
怎麼會為了營運,犧牲了大眾的權益,地區的發展呢?
Jasper
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 632
建立時間 3月3日 10點29分
修改時間 3月3日 10點29分
機捷不降價,林口房價等著降!

chiung 於 2285 樓 發言
慢如牛車的捷運!票價確高貴不親民!

chiung
頭銜 會員 / 藍葡萄
發言積分 836
建立時間 3月2日 11點34分
修改時間 3月2日 11點34分
慢如牛車的捷運!票價確高貴不親民!
Jasper
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 632
建立時間 3月2日 9點25分
修改時間 3月2日 10點32分
四月份才是考驗的開始,希望不要踏上高捷後塵!?
沿線居民如果不捧場...
我住A7同事說,設籍A7 個人即可申請135,
要求合理運價並非無理取閙,
設籍林口不是應該抵制不合理運價拒乘嗎?
我說 2014/2/10本月大林口報出刊
2014年2月5日 10點13分 0則回覆
葡萄小編
頭銜 葡萄小編
發言積分 797
建立時間 3月1日 16點58分
修改時間 3月1日 17點0分
我們想要湊足300人,一起購買135方案的對折票,請大家協助幫忙。
http://244.putao.com.tw/putao/listChatReply.do?post.id=89619&orderBy=DESC

CF
頭銜 會員 / 紅葡萄
發言積分 131
建立時間 3月1日 12點53分
修改時間 3月1日 12點53分
查了一下各站里程,台北站為 0 的話,林口是21.232公里,終點站是50.788公里

如果上限票價是 160元,那台北站坐到 終點 環北站就是160元,不打折林口站應該是66.89元,取整數約 65元,這才是公平價格,第一版價目表林口可是100元,現在降到80元,仍然是不合理。
 
以前段(新北)居民多出錢,照顧後段(桃園)居民,不言可喻

現在提出團體打五折優待,40元,是比較有「優待」到,但仍不能彌平其「照顧」自家市民的不公平狀態
Jasper
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 632
建立時間 3月1日 11點1分
修改時間 3月1日 11點1分
我們昨天運氣好多了,下午五點半,由北門站走去A1上直達車,沒排到也沒等到.
smalldog_Linko 於 2280 樓 發言
今天算是吃到小苦頭!早上七點多出門,小貓兩三隻.下午兩...(恕刪)

smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,112
建立時間 2月27日 21點28分
修改時間 2月27日 21點28分
今天算是吃到小苦頭!早上七點多出門,小貓兩三隻.下午兩點多要回來時,A1大爆滿,我一直走到快到北捷入口才排上隊伍,應該有一公里遠,大概排了一個多小時才到閘門.猜想今天會不會超過15萬人?搞不好會有20萬?
smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,112
建立時間 2月27日 21點17分
修改時間 2月27日 21點17分

李先生 於 2278 樓 發言
中央政府給錢(不會跟他要啦,不然桃園市政府還要編預算還...(恕刪)

那照你的意思來說,在林口有買房子的人,豈不99.99%都是敗家子?負債的目的是要提高財務槓桿比,讓我們能在更短的時間內做更多的事.只要你有賺錢能力,錢可以慢慢還.台積電堪稱全台灣最會賺錢的公司,它為何還要負債?
李先生
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 546
建立時間 2月27日 19點49分
修改時間 2月27日 19點49分
中央政府給錢(不會跟他要啦,不然桃園市政府還要編預算還喔!),蓋了一條捷運,還沒營運就負債,所以意思是鄭市長是個敗家子?
是這個意思?smalldog_Linko 就是這個意思!喔⋯⋯

smalldog_Linko 於 2277 樓 發言

別傻了!絕對有負債!把財務報表拿出來看就知道!政府有政府的會計帳本,公司有公司的會計帳本,桃捷有桃捷的會計帳本,錢不會無端消失!這些桃捷都要按季報攤提. 電子票證有何問題?有問題就要提出來討論啊?

smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,112
建立時間 2月27日 17點24分
修改時間 2月27日 17點24分

John _lee 於 2276 樓 發言
捷運的負債? 捷運是用公務預算蓋的,哪有負債?把...(恕刪)

別傻了!絕對有負債!把財務報表拿出來看就知道!政府有政府的會計帳本,公司有公司的會計帳本,桃捷有桃捷的會計帳本,錢不會無端消失!這些桃捷都要按季報攤提. 電子票證有何問題?有問題就要提出來討論啊?
John _lee
頭銜 會員 / 嘉賓
發言積分 38
建立時間 2月27日 12點44分
修改時間 2月27日 12點44分
smalldog_Linko 於 2275 樓 發言我看常客跟散客的票價應該不會是相同的折扣, 如果大家的...(恕刪)

捷運的負債?
捷運是用公務預算蓋的,哪有負債?把政府預算蓋的捷運當成自己的玩具把玩,是鄭胖市長的「德政」。讓大家都搞不清楚的票證,要怎樣呢?
smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,112
建立時間 2月26日 12點6分
修改時間 2月26日 12點6分

CF 於 2274 樓 發言
那就請蔡議員以社區名義,概括林口居民為團體,以A9站為...(恕刪)
我看常客跟散客的票價應該不會是相同的折扣, 如果大家的折扣都相同,那麼常客也不需要一次花較多的錢去買季票了!看起來,桃捷現在的做法應該就是綁住大量資金,然後盡可能去償還債務,以減輕債務壓力.但無論如何,散客的用量雖少,但也是一種收入的來源,怎可輕易放過!猜想接下來也有可能推出一年搭乘50次,一次50元的年票(以A1~A9為例),以吸引散客.除此之外,機捷轉北捷續程也是個很好的利用之處.猜想2018之前也有可能推出機捷北捷都買季票就可享續程的優惠方式.期望尖峰時刻能有5000人搭公車,5000人搭捷運,這樣對大家都好.
CF
頭銜 會員 / 紅葡萄
發言積分 131
建立時間 2月25日 19點32分
修改時間 2月25日 19點33分
那就請蔡議員以社區名義,概括林口居民為團體,以A9站為共同站,就可以申請5折票了。
 
我想不久之後通勤票就是統一5折了
smalldog_Linko
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,112
建立時間 2月25日 16點6分
修改時間 2月25日 16點6分
A7合宜住宅個人申請也是五折優惠
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http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170225/1064094/

2017年02月25日12:19 
 
 
 
 

(新增:影片)
機場捷運下周通車,針對機場捷運線通勤族,桃園市長鄭文燦上午宣布好康訊息,桃捷公司推出「通勤135團體優惠專案」,使用期限100天的通勤定期票,滿3百人以上集體申辦,可享5折優惠票價,通車以後起實施。鄭文燦還加碼宣布,A7合宜住宅的住戶專案申請,單人申請,也同樣享有上述優惠。桃園機場捷運線票價首次公開後,有一些民眾發出異聲,鄭文燦聽到了,立即指示研議區間同價優惠票,鄭文燦表示,恤沿線通勤居民的需求,為減輕交通費負擔,幾經研議後針對通勤族設計出「通勤135團體優惠專案」。桃捷公司董事長劉坤億解釋,團體申購1百天使用期限的定期票,數量達到3百張以上,每張定期票就可享有5折優惠。這張定期票可在指定的站間範圍內不限次數使用,對通勤族來說非常划算,也是桃捷公司推出的多元票種行銷方案中最為優惠的一項。劉坤億說,這項優惠專案最適合公司行號、大型社區、政府機關、學校、團體,尤其桃園機場捷運線沿線通勤族更適用。這項優惠專案有兩個申辦要件,團體申辦數量須達3百人以上,起站或迄站有一端車站相同即可。100天使用期限的定期票,在有效使用期限到期前,持卡人可自行向各車站詢問處續卡繳費。A7合宜住宅規劃4000多戶,住戶大多從各地搬遷入住,鄭文燦表示,體恤合宜住宅通勤族,當地的住戶可專案申請,單人即時申請,也同樣享有上述優惠。A7體育大學站到 A1台北車站為例,單程票價80元,來回就要160元。一個月21天工作日計算,交通費高達3360元。通勤135團體優惠專案來算,100天使用期限的5折票價才5600元(一趟80元X每天兩趟X100天的通勤日以70天計算X打5 折),平均下來一個月票價1680元。通勤135團體優惠專案和現有使用90天的季票相比,即可發現票價差額大。1680元以一個月通勤日21天計算,平均一趟為40元,又若以一個月30天的天天搭乘來算,一趟也才28元,比原價80元,省下52元。90天季票是打6折,打過6折後票價是6048元(一趟80元X每天兩趟X通勤日63天X6折),平均下來一個月的票價是2016元,若再換算成一個月21天的通勤日,平均一趟48元,再以天天搭乘來算,一趟只要34元而已,比原價80元,省下46元。桃捷公司表示,符合上述條件,可向公司客服專線冾詢,電話03-2868789。(突發中心石明啟/桃園報導)

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