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[交通] 機場捷運進度
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 2008年9月9日 17點39分
修改時間 2014年1月16日 11點59分
2014年1月份高鐵局、行政院公共工程委員會公佈的進度整理:



上圖各標別旁邊的數字為各標施工進度,綠色代表進度正常或超前,紅色代表落後,紫色代表已完工。

各施工標全面開始施工!

本月份詳細進度(My blog 隨時更新)


如果各位有在哪看見機場捷運施工的,如果不嫌麻煩的話,拍個照,分享給大家唷~
點閱不知不覺破二十四萬了,自己低調紀錄一下
pupa_go

機場捷運葡萄藤專站(以後資訊集中在此處)
總筆數:2,091 總頁數:70 您現在位於 第 9 頁
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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 2012年11月12日 22點13分
修改時間 2012年11月12日 22點13分

penny0711 於 1848 樓 發言
請問A3站是站外轉乘嗎?
我覺得A9站設計的不是很好,冬天是要在外面吹風等車嗎?


環狀線的新北產業園區站我沒看過設計圖,所以不知道到時會怎樣,兩條都是高架,應該站內轉乘機會較大,畢竟站內轉乘才方便。

幾年前我就有提過A9站要注意防風防雨,當時高鐵局給我的回應是說這設計沒問題就是了,就讓我們繼續看下去…
到時風雨灌進來再開砲吧
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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 2012年11月12日 22點9分
修改時間 2012年11月12日 22點9分

tigerjoe 於 1846 樓 發言
a9站共構站體前的圍籬暫時拆除了

不過看起來還是沒啥進度


A9共構部份要明年才開工喔~
中年西瓜
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建立時間 2012年11月12日 17點58分
修改時間 2012年11月12日 17點58分
高架站都是這樣的設計,A9還有設計百葉板擋風雨,還有別站更透風的。因為機場捷運蓋得成需要通過環境影響評估,環評承諾中就是要達綠建築及格級以上,有些站更是要達銅級、銀級之上,應綠建築之所需,月台層均不做空調設計,白天儘量自然採光、自然通風,洗手間均設計省水龍頭,燈管均採用T5(細長那種)規格,有的工地還設雨水回收設備澆花及沖廁所、騎腳踏車巡工地(加分措施),就是要節能減碳才能繼續施工,才能從擔任追蹤考核的教授、學者的手中拿到及格分數。
penny0711
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建立時間 2012年11月12日 17點23分
修改時間 2012年11月12日 17點23分
請問A3站是站外轉乘嗎?
我覺得A9站設計的不是很好,冬天是要在外面吹風等車嗎?
中年西瓜
頭銜 會員 / 葡萄仔
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建立時間 2012年11月12日 16點39分
修改時間 2012年11月12日 16點39分
A9站側線確實留有「未來支線」之軌道,藉由道岔匯入下行側線,將來如果有「未來支線」之規劃,只需將軌道接上預留處,不影響主線運行(道岔及百米軌道均已完成)。
tigerjoe
頭銜 會員 / 紫葡萄
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建立時間 2012年11月12日 14點45分
修改時間 2012年11月12日 14點45分
a9站共構站體前的圍籬暫時拆除了

不過看起來還是沒啥進度
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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 2012年11月11日 22點53分
修改時間 2012年11月11日 22點53分

smalldog_Linko 於 1844 樓 發言
圖8說明了因為以後可能有A5a站,所以預留了墩柱.相似地,A9站由文化二路這一端看過去,墩柱也是特別地寬大,兩個軌道大概只用了一半的寬度,這是否是為了將來有可能的延伸所預留的搭接段?


A9這確實當時是預留延伸線之用,
但這問題幾年前已經問過高鐵局了,
目前並無延伸線計畫
smalldog_Linko
頭銜 藍葡萄
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建立時間 2012年11月11日 21點55分
修改時間 2012年11月11日 21點55分
圖8說明了因為以後可能有A5a站,所以預留了墩柱.相似地,A9站由文化二路這一端看過去,墩柱也是特別地寬大,兩個軌道大概只用了一半的寬度,這是否是為了將來有可能的延伸所預留的搭接段?
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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 2012年11月11日 20點11分
修改時間 2012年11月11日 20點11分
本月份進度更新,
休假時拍了許多照片,
希望給各位看個過癮

http://crazycowcow.blogspot.tw/2012/11/2012-nov.html
alleen
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建立時間 2012年10月31日 12點49分
修改時間 2012年10月31日 13點16分
小花 於 1841 樓 發言
昨天新聞有看到機場捷運總站在台北火車站的雙子星大樓...(恕刪)

alleen 於 1836 樓 發言
機場捷運黃金軸線的雛形已見端倪。

由台北火車站雙子星及桃園航空城這兩個重大投資與建設下,
擔任串聯的機場捷運沿線還有A8、A9、A19等商場和旅館,
機場捷運黃金軸線已見端倪,
未來機場捷運將成為台灣重要的購物、觀光路線。
這些點是競爭也是群聚,發展的好的話有機會響喻國際。

台北火車站雙子星 (700億)
商場、辦公室、頂級飯店的城中城概念,規劃免稅商店、文化藝廊及智慧辦公大樓,可望帶動東西軸線翻轉

桃園航空城
(200億)
露天戶外型折扣名品購物城(outlet),預期可吸引超過250家國際品牌進駐
行政院宣布啟動桃園航空城計畫,預估投入
4630億元預算,在2030年前,將桃園機場打造成東亞樞紐

A8
(50億) 環球百貨、福容飯店

A9 環球百貨(12億不含土地)、老爺飯店、中商36Outlet(67.7億)

A19(51.8億) 環球百貨
小花
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建立時間 2012年10月30日 9點14分
修改時間 2012年10月30日 9點15分
昨天新聞有看到
機場捷運總站
在台北火車站的雙子星大樓
已經標出..
隨著雙子星大樓的重金投資打造
將會促成機場捷運沿線所經過的站
買氣更加熱絡~~~
還有雜誌也寫著...

跟著壽險投資的腳步走...
萬年大樓以兩年長兩倍的速度驛主..
東區的風華
將會再吹到
西區...pupa_ah

狂牛 於 1840 樓 發言
A1台北車站的C1、D1雙子星大樓終於標出囉 [新聞]...(恕刪)

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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 2012年10月29日 9點22分
修改時間 2012年10月29日 9點22分
A1台北車站的C1、D1雙子星大樓終於標出囉 [新聞] 台北車站雙子星大樓案 太極雙星得標 http://news.msn.com.tw/news2883995.aspx
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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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修改時間 2012年10月29日 9點12分
點閱破二十萬紀錄
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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 2012年10月27日 21點32分
修改時間 2012年10月27日 21點32分
更新本月進度~~
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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 2012年10月24日 16點33分
修改時間 2012年10月24日 16點33分

alleen 於 1836 樓 發言
機場捷運黃金軸線的雛形已見端倪。


我在想的是,怎麼整合最好?不管是中央、地方的交通相關單位,一定要強力的把所有相關交通網建制完成,現在的看起來都只是做半套。
alleen
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建立時間 2012年10月24日 9點29分
修改時間 2012年10月24日 9點29分
機場捷運黃金軸線的雛形已見端倪。
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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 2012年10月23日 17點10分
修改時間 2012年10月23日 17點10分
[新聞] 捷運圍籬拆 龜山坪頂將整頓亂象


有哪些公車路線站牌原本是在文化一路上?不是幾乎所有要跑高速公路的都在復興一路KFC前嗎?

這問題在於,為何林口那邊過來的公車路線,都要繞來長庚這邊呢?如果不是你們當初這樣規劃,公車也不用在這邊擠成一團。

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/7443854.shtml
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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 2012年10月23日 17點1分
修改時間 2012年10月23日 17點3分
[新聞] 冠德搶下機場捷運A19站優先權,擬投資51.8億

話說冠德也是拿下A9站,到底何時才要開工啊~?

http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=dc767bfc-79bf-4089-9223-b5b4673a0a20
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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 2012年10月12日 9點39分
修改時間 2012年10月12日 9點39分
文化一路全線幾乎要復舊完成囉,總算恢復當初的寬敞文化一路~
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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 2012年10月5日 14點3分
修改時間 2012年10月5日 14點3分
A9站施工中的半罩式月台門,各高架站的月台門應該都是這種形式

244
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建立時間 2012年10月4日 11點10分
修改時間 2012年10月4日 11點11分
tim002 於 1810 樓 發言舊式的都市規劃形態就是把人活動的空間往地下及天上移動,...(恕刪)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
其實這樣分香港及東京不太正確.

(1)基本上兩邊都把地下鐵放在地下, 只是東京地下鐵密集, 感覺好像交通都在地下, 但是相對的也把人潮全部移到地下, 看看每個站地下複雜的程度, 商業之繁榮, 人潮之擁擠, 看不出是想把人移到地面, 事實上把這麼多人移到地面也裝不下.
(2)汽車部份兩邊還是都在地面, 除少部份路段地下道或隧道, 汽車還是以平面道路為主.
(3)人行部份香港是以地面及天橋為主, 東京是以地面及地下為主, 當然這麼做也是因為香港道路窄, 大樓密集, 所以可以用天橋連接各棟大樓. 而東京則是順應地下鐵的密集, 順理成章的在地下發展了.

所以兩個都市人的活動空間不是什麼新舊觀念, 只是因應當地環境自然發展而成.




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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 2012年10月3日 17點38分
修改時間 2012年10月3日 17點38分

狂牛 於 1829 樓 發言
今日回家時看到機場捷運A9站點亮所有的燈了,有fu~


或許最近都會點燈,有相機者經過可以拍一下喲,我相機賣了所以沒得拍
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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 2012年10月2日 21點29分
修改時間 2012年10月2日 21點29分
今日回家時看到機場捷運A9站點亮所有的燈了,有fu~
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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
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建立時間 2012年9月27日 9點48分
修改時間 2012年9月27日 9點48分
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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 2012年9月26日 9點32分
修改時間 2012年9月26日 9點32分
[新聞] 再度響應!國壽砸逾200億元開發高鐵桃園站產業專區

http://news.cnyes.com/Content/20120925/KFMSKEO4ZC1SA.shtml?c=tw_stk
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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 2012年9月26日 9點30分
修改時間 2012年9月26日 9點30分
[新聞] 高鐵桃園航空城計畫 國泰人壽得標 將造首座大型OUTLET

http://www.nownews.com/2012/09/25/327-2857493.htm
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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 2012年9月21日 10點54分
修改時間 2012年9月21日 10點54分
蘆竹機廠終於有比較明顯的動工了~




黑色ABT
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建立時間 2012年8月31日 15點27分
修改時間 2012年8月31日 15點33分
是的..招考過兩次(還是三次)了,都是內部管理職....很多北捷或高鐵因為不滿現狀不滿公司或是家住桃園的人去考...第一次招考比較像是內定做個招考樣子...後面的招考就沒聽說.
還有才剛進軌道運輸業不到一年的菜鳥,考進去連跳幾級變長官,SOP可以拿台北捷運整本照抄,但是實務經驗或危機處理一片空白...害我都在考慮通車後要不要觀察一陣子不會出問題再去搭乘...
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2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
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建立時間 2012年8月31日 14點31分
修改時間 2012年8月31日 14點31分
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狂牛
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建立時間 2012年8月31日 14點26分
修改時間 2012年8月31日 14點26分
高鐵局新聞稿

 

機場捷運三重至中壢段辦理工期展延至102年10月
圖
交通部高鐵局表示,機場捷運機電系統統包廠商日前提出工期展延申請,經高鐵局就非可歸責於廠商之事由進行審查,核定廠商依契約應於102年10月完成機場捷運三重至中壢段,較行政院列管目標略有延後。因機電系統廠商目前施工進度亦有落後,高鐵局正要求廠商努力趲趕中;並於明年上半年依實際工程進展檢討通車時程,並適時對外說明。

 

高鐵局指出,本計畫機電系統統包標(ME01)之蘆竹機廠,原採開挖後運出棄土之規劃,但因配合區域計畫委員會之審查結果,需重新調整機廠用地範圍,且為落實環差承諾,維護環境品質及降低環境衝擊,需將沿線土建工程開挖多餘土方運至機廠回填,至完成全區回填夯實,機廠廠房結構始得動工,導致蘆竹機廠延後建廠,因而衝擊後續主線測試作業與通車時程;廠商於今年5月底確認影響程度,提出工期展延申請。經高鐵局依契約規定嚴格審查非可歸責於廠商之事由後,重新核定三重至中壢段之完成日期將延後至102年10月。

高鐵局指出,機場捷運三重以南土建工程共計10標,自982月初全面動工,於991月山岳及潛盾隧道共12條長9公里全數貫通,1007月高架橋梁長40公里全線合龍,目前各車站之結構及裝修工程均已大致完成。自9910月起土建標已陸續移交軌床及機房予機電系統統包標廠商,接續進場鋪設軌道及安裝機電設備,目前上、下行軌道鋪設已達94公里(94%),預定今(101)年底前可全部完成;電聯車已於1008月陸續交運,迄今已交車10列,第一階段營運所需之22列電聯車將於今(101)年底前全數交付,並自今(101)5月起安排分批上主線進行性能調校檢測。

高鐵局指出:雖然機場捷運截至1017月止,整體計畫進度為81%,其中土建工程已大致完成,惟攸關捷運通車關鍵之機電系統部分確有落後,主因為機電系統統包廠商本身工進有所遲延,且與部分專業分包商及供應商發生合約糾紛正處理解決中,對後續機電系統工程進展及通車時程均造成影響。

高鐵局表示,針對上述落後情形,除持續要求廠商處理合約糾紛並加緊趲趕外,並已成立專案會議加強督導,落實走動管理,積極協助廠商,高鐵局將力促廠商開始辦理電聯車動態測試及早日完成全線軌道送電,並於明年上半年依廠商趲趕情況、整體工程進展及機電系統測試成效,檢討通車時程,適時對外說明。

高鐵局表示,在安全無虞及系統穩定前提下,將持續督促廠商趲趕工程,完成營運前各項測試,早日達成商業運轉之目標,提供社會大眾便捷之機場捷運。

以下圖片來源全為高鐵局。


直達車上主線測試情形



直達車及普通車於駐車廠



桃園體育園區站(A19)至興南站(A20)軌道舖設情形



普通車上主線測試情形



新北產業園區站(A3)車站施工現況鳥瞰



機場捷運位於新莊青山路高架橋合龍情形



環北站(A21)大廳層建築裝修施作情形

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