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[更新] 台北客運920公車 林口-中山高-板橋線 已正式通車營運
我說 你覺得在"月之戀人"戲裡,木村拓哉最後會和誰成為一對?林志玲?篠原涼子?還是北川景子?
2010年5月11日 13點24分 11則回覆
史蒂芬阿匹伯
頭銜 會員 / 七彩葡萄
發言積分 2,414
建立時間 2008年11月25日 17點38分
修改時間 2008年12月17日 16點22分
新增資訊連結:97.12.17更新

1.台北縣公車動態資訊系統:920公車動態資訊
(920公車上有裝置GPS衛星定位系統提供公車位置)
(你的電腦要有Java功能才能顯示路線圖和920公車動態資訊)
按我:http://e-bus.tpc.gov.tw/intro_frameset-1.asp
(進入網頁後,先選取一般路線(2) ,再選取920)

2.台北客運網站 920公車路線圖及發車與收費方式資訊:
點我:http://www.tpebus.com.tw/image/9200.gif

3.新聞轉載:
2008/12/17 自由時報【縣轄公車920】林口到板橋 30元通樂

〔記者蔡佳燕/林口報導〕台北縣轄市區公車920線(林口—板橋),昨天通車,除可持悠遊卡付費,也是轉乘捷運、高鐵或台鐵最便捷的路線,車上還配有衛星定位系統,裝有GPS站名播報器,只要30元票價,就能跨區往來林口長庚醫院、板橋新板線。
服務範圍涵蓋台北縣林口、泰山、新莊、板橋及桃園縣龜山鄉等5個行政區

連我:http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/dec/17/today-taipei8.htm


4.部落格文章:
920 初體驗之旅 作者:誠信(Joy)
選我:http://www.putao.com.tw/blog/listBlogReply.do?post.id=5404





原文內容:97.11.25 張貼
[情報] 台北客運即將新譬920公車 林口-中山高-板橋線(經新莊)

資訊來源:
在PTT林口版看到 hn12104410(小林) 提供的資訊:
暢行台北 公車客運資訊站
 

http://mail.yphs.tp.edu.tw/~bwnbus/

台北客運即將新闢920線  林口-中山高速公路-捷運板橋站 (97.11.21)

路線:
直行林口中山路-醒吾技術學院-林口鄉公所-林口高中-文化二路-林口長庚醫院-中山高速公路-台北醫院(思源路上)-捷運新埔站(民生路上)-板橋花市(返程設站)-致理技術學院-高鐵、台鐵、捷運板橋站、板橋客運站、板橋公車站

頭末班車時間:0530-2200
平常日班距:尖峰8-10分  離峰15-20分
例假日班距:15-20分
收費方式:兩段票收費
分段緩衝區:高公局

P.S. 但文中未說明何時上路,大家要不要一起來關心一下?

各位哪天有看到站牌時,煩請通知厝邊頭尾喔,謝謝!
總筆數:86 總頁數:3 您現在位於 第 1 頁
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我說 最近比較煩
2010年12月1日 16點40分 0則回覆
A級黑豬肉
頭銜 會員 / 綠葡萄
發言積分 702
建立時間 2009年8月20日 18點17分
修改時間 2009年8月20日 18點17分
我是920的忠時關眾  哈哈
我說 一點絕蟑螂藥..開團中..
2012年7月25日 10點7分 3則回覆
米琪姐姐
頭銜 會員 / 珍珠葡萄
發言積分 6,407
建立時間 2009年8月20日 17點52分
修改時間 2009年8月20日 17點52分
謝謝小夏..
我就大概斟酌一下..
如果早到車站, 就在板橋新站玩一下, 畢竟還是早到較保險..
因為高鐵是不等人的..
時季夏
頭銜 水星葡萄
發言積分 12,450
建立時間 2009年8月20日 17點43分
修改時間 2009年8月20日 17點43分
我在新埔站搭過早上六點五分回林口

大概六點四十分就到家了

給妳當參考

我說 一點絕蟑螂藥..開團中..
2012年7月25日 10點7分 3則回覆
米琪姐姐
頭銜 會員 / 珍珠葡萄
發言積分 6,407
建立時間 2009年8月20日 16點25分
修改時間 2009年8月20日 16點25分
6:30上車大約7:15分就可以到板橋站了 ..
那不就太早啦...
不知藤上, 有那位大大, 坐過周六早上7點前的920..
給個意見ㄅ....
時季夏
頭銜 水星葡萄
發言積分 12,450
建立時間 2009年8月18日 16點27分
修改時間 2009年8月18日 16點27分
米琪姐姐  發言
周六早上8:09 要在板橋搭高鐵..
請問有人曾在醒吾搭過約6:30 的920公車嗎?
請問這樣到板橋大約幾點..? 3Q!

周六早上沒什麼車的

6:30上車大約7:15分就可以到板橋站了
我說 一點絕蟑螂藥..開團中..
2012年7月25日 10點7分 3則回覆
米琪姐姐
頭銜 會員 / 珍珠葡萄
發言積分 6,407
建立時間 2009年8月18日 9點23分
修改時間 2009年8月18日 9點23分
周六早上8:09 要在板橋搭高鐵..
請問有人曾在醒吾搭過約6:30 的920公車嗎?
請問這樣到板橋大約幾點..? 3Q!
amour
頭銜 會員 / 紫葡萄
發言積分 1,298
建立時間 2009年7月22日 12點21分
修改時間 2009年7月28日 21點13分
amour  發言
有關920路線, 再補充兩點:

1) 該處瓶頸, 除 48F 所述, 係因中正路由三重方向而來要左轉上大漢橋之巨大車流外, 還有由大漢橋下來擬左轉中正路往桃園方向之車流, 均須在大漢橋下之迴轉道迴轉, 這兩道車流極為龐大, 在紅綠燈的處理上自然較優先.

2) 前述在思源路上往板橋設7個站, 回林口卻只有4個站, 什麼原因呢?  是因車子要上高架道路必須轉入思源路內車道, 所以最後兩站, 頭前國中以及思源中山路口, 只得放棄不設了, 思源路最後一站只能設在接近中原路口的幸福路口那站. 至於幸福路口之前的仁義里何以在這一邊不設站, 不只是附近目前是一片曠野, 沒有住家店鋪, 另外此段思源路沒有紅綠燈, 也沒有斑馬線可讓乘客越過思源路到對街, 只有中原路那邊有陸橋, 所以仁義里即使設站等於白設, 所以就不設了.

客運公司設立站牌當然有他們的考量, 利弊得失會自己去衡量了. 如果乘客只是被視為被動的參與者, 要改變的可能性就很小了. 

這條線的這個瓶頸問題, 持續存在. 過去一段時間, 我有機會在離峰時間搭乘這條線, 也幾次在這個地方耽擱了一二十分鐘, 司機也顯示頗為無耐, 頻頻搖頭.  我趁機做了一點觀察, 發現主要是紅綠燈時間控管的問題, 以及汽機車搶道的問題.

1) 思源路在大漢橋引道下面與中正路交會的十字路口是交通繁忙之處. 中正路(一省道)上從三重方向來的汽機車, 如果要左轉過大漢橋去板橋, 都須在大漢橋引道下迴轉. 因車流大, 過中正路即以這方向來的車輛為優先, 過中正路的綠燈時間為90秒, 等到28秒時, 控制思源路(大漢橋引道外側)來車的交通號誌才亮綠燈. 換言之, 每次中正路口紅綠燈的變換, 走大漢橋引道外的徹車輛只有20幾秒的時間衝過去, 否則只能再等下次綠燈機會.  如果你搭乘的920班車塞在引道起點, 等個20來分鐘也不會很奇怪了. 

2) 雖有超過60秒以上的時間供三重方向下來迴轉到大漢橋的汽機車使用, 但車流太多, 雖然號誌時間一到轉為紅燈, 但來車不管, 繼續搶道, 等在思源路上的車子只能稍後, 讀秒時間又見流失, 實際上, 上面所提28秒的綠燈時間, 能利用到的, 也只不過大約二十秒鐘吧.

問題存在, 不想去克服, 只能看它繼續下去了.  補充說明:

1) 上面所述是離峰時段的現象, 尖峰時段是否也這樣, 不得而知, 但猜想情況應不會更好.

2) 我也曾將上述瓶頸問題函送台北客運公司, 但未獲回覆.

( 上述為尖峰時間以外的情況.  在上午尖峰時間, 該處交通號誌的控制有顯著的不同.  因應大量車流, 紅綠燈時間拉長.  思源路先有三分鐘之綠燈, 讓三重方向來之汽機車可在大漢橋下左迴轉上大漢橋, 從板橋方向過來之汽機車也在橋下左迴轉到中正路南下.  接下去進入讀秒, 從99開始, 直到60秒時思源路上亮綠燈, 換句話說, 在尖峰時間有一分鐘時間可通過這個瓶頸. 如果車子已在前端, 就不會有耽擱, 如果車多, 停到後面, 一次綠燈未過, 等第二次綠燈, 起碼耽擱10分鐘, 因中正路綠燈時間約為5分鐘變換.  7/28補充修正. )
celine
頭銜 會員 / 紅葡萄
發言積分 132
建立時間 2009年5月29日 23點15分
修改時間 2009年5月29日 23點15分
從中華電信坐到板橋火車站要多久時間呀??
小花
頭銜 會員 / 翡翠葡萄
發言積分 7,442
建立時間 2009年5月23日 0點49分
修改時間 2009年5月23日 0點49分

不一定

我是說

920公車比剛開始行始的時候還要多人
下午5點多往板橋的920人還有8成

星期六,日早上往板橋也蠻多人的

我覺得920司機很有禮貌

而三重客運的票價也有比較合理了

搭到新莊材試所只要30元

以前要36元

所以有良性競爭
景氣不好
客運業者與乘客要共體時艱

我也希望客運業者有賺錢
就多替林口開發新路線
造福林口鄉親

HANSF
頭銜 會員 / 綠葡萄
發言積分 768
建立時間 2009年5月8日 10點59分
修改時間 2009年5月8日 10點59分
昨天我在離峰時間(下午1,2點)坐往板橋, 也幾乎全車坐滿滿的
Jasper
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 509
建立時間 2009年5月8日 0點34分
修改時間 2009年5月8日 0點34分
Steven  發言
<SPAN style="COLOR:...(恕刪)新莊線快通車吧!我要去思源路口坐920!!
Jasper
頭銜 會員 / 黃葡萄
發言積分 509
建立時間 2009年5月8日 0點27分
修改時間 2009年5月8日 0點27分
Steven  發言
<SPAN style="COLOR:...(恕刪)新莊線快通車吧!我要去思源路口坐920!!

頭銜 會員 / 紅葡萄
發言積分 116
建立時間 2009年5月6日 13點18分
修改時間 2009年5月6日 13點18分
現在思源路(頭前國中)往林口方向也有站牌了
昨天乘坐時才發現,之前都去思源路幸福路口搭車

開始客滿了
我是約五點半上車的
最後一個位子
慶幸
乘客真的越來越多了

FEN
頭銜 網友
發言積分 18
建立時間 2009年4月28日 14點38分
修改時間 2009年4月28日 14點38分
喬媽  發言

我都是走到文化一路的全國電子前面
做三重客運到台北市政府的車
不塞車的話50分左右會到新光三越(也就是華納威秀對面)
大人票價:50元,小孩半票:25元
 

3Q
我說 橘子工坊歡迎傳真訂購冷飲喔~FAX:0226010807
2009年9月4日 7點25分 0則回覆
喬媽
頭銜 會員 / 靛葡萄
發言積分 950
建立時間 2009年4月28日 13點19分
修改時間 2009年4月28日 13點19分

我都是走到文化一路的全國電子前面
做三重客運到台北市政府的車
不塞車的話50分左右會到新光三越(也就是華納威秀對面)
大人票價:50元,小孩半票:25元
 

FEN
頭銜 網友
發言積分 18
建立時間 2009年4月28日 12點35分
修改時間 2009年4月28日 12點36分
扶輪公園附近  有沒有公車    可以直達信義計畫區劃威秀附近    時間多久 
vkevin
頭銜 紅葡萄
發言積分 109
建立時間 2009年4月28日 0點33分
修改時間 2009年4月28日 0點33分
小花  發言
920公車越來越多乘客了!


請問小花都什麼時候坐的呢?
最近人數有增多的趨勢嗎?
我都是禮拜天晚上大概8點坐
倒是沒特別感覺
小花
頭銜 會員 / 翡翠葡萄
發言積分 7,442
建立時間 2009年4月27日 23點31分
修改時間 2009年4月27日 23點31分
920公車越來越多乘客了!
amour
頭銜 會員 / 紫葡萄
發言積分 1,298
建立時間 2009年3月19日 20點1分
修改時間 2009年3月19日 20點1分
有關920路線, 再補充兩點:

1) 該處瓶頸, 除 48F 所述, 係因中正路由三重方向而來要左轉上大漢橋之巨大車流外, 還有由大漢橋下來擬左轉中正路往桃園方向之車流, 均須在大漢橋下之迴轉道迴轉, 這兩道車流極為龐大, 在紅綠燈的處理上自然較優先.

2) 前述在思源路上往板橋設7個站, 回林口卻只有4個站, 什麼原因呢?  是因車子要上高架道路必須轉入思源路內車道, 所以最後兩站, 頭前國中以及思源中山路口, 只得放棄不設了, 思源路最後一站只能設在接近中原路口的幸福路口那站. 至於幸福路口之前的仁義里何以在這一邊不設站, 不只是附近目前是一片曠野, 沒有住家店鋪, 另外此段思源路沒有紅綠燈, 也沒有斑馬線可讓乘客越過思源路到對街, 只有中原路那邊有陸橋, 所以仁義里即使設站等於白設, 所以就不設了.

客運公司設立站牌當然有他們的考量, 利弊得失會自己去衡量了. 如果乘客只是被視為被動的參與者, 要改變的可能性就很小了. 
amour
頭銜 會員 / 紫葡萄
發言積分 1,298
建立時間 2009年3月18日 21點45分
修改時間 2009年3月18日 22點5分
hungren  發言

1.台北客運公司的全名我不太清楚  但是我很確定的可以說他應該不是台北客運慈善營運公司
   每一個站牌的規劃都會有他的基礎  無論此基礎是他的評估或是政府的規定  沒有客運公司會
   有明知沒客源卻設立站牌的事發生(就好像你所說的我們這個運動公園站的事  為什麼他當初
   不設立  是因為客源少或是評估不需要  但卻因為有人陳情或是民意代表的壓力而設立) 。

2.司機的抱怨與乘客的感覺是否在基礎上是一致的  我很懷疑  畢竟司機是以客源數抽成與趟次
   來計薪的 沒客源或是減低他趟次的事都是司機抱怨的範圍
   而乘客的抱怨免不了是站牌設立點的不方便  站牌不夠多/少  路線少  態度差之類的  換言之 在    抱怨的基礎上 乘客是比較以"自身"的考量為出發點  

3.君不見住在文三  文北的住戶常在抱怨搭乘公車的不便  假如今天920或是其他有機會設立的路線  從文一繞文二再走文三最後接文北上高速公路  卻長時間不見一個蛋來坐  你今天會不會發言來捍衛你現在的理念"就因為搭乘了二三十趟都不見一個人坐車  也許全天候守候或許會看到一兩個  沒有人 又繞路  應該裁減站牌來節省時間"嗎?


4.之前三重客運裁掉八里到林口(?)的路線  然後增班公西到板橋(?確切路線名我真的忘了)  有網友跳出來反對說  坐到板橋的人少 應該是到台北的車多  結果被一位網友給駁斥掉  說"不要認為自己沒坐過  就以為自己常搭乘的路線比較多人使用  沒有公車業者會做虧本生意之類的話  詳細篇幅我要找一下"amour兄坐了920  2-30趟了  說思源路沒人上下車  可能剛好  可能真無  但是否當初客運評估有此需求也不是你我能盡知  你附和裁減此站以利時間或是便利性的考量  這個論點站在你是乘客的立場我覺得也無可厚非  但此"非"是否違背了客運的營運目標或是利用此站牌的乘客  我倒是覺得要慎重評估

5.假如今天因為此站裁撤  而在該處有居民也來行文抗議一下  民意代表也出來聲援  不知道amour兄的態度是如何  是覺得應該要尊重少數人的權益  就好像尊重你附和要裁撤掉該站的民意一般 還是也來說上一句"因為民意代表的介入而在該處設立臨時站  我也只能尊重的話語" 我倒是很想聽看看你的高見

6.短短10天是不是有去實際了解  你不知道 我也不清楚  我要說的重點是你之前的回文說"一下子"的反駁而已  你認為呢?
本來是一件簡單單純的事, 經hungren兄這麼一發揮, 變得有點複雜了, 不過我還是要把它拉回原來的軌道, 講一講我的看法, 儘量簡單化.

1) 920經思源路往板橋方向設7個站, 回林口方向只有4個站, 不是每個地點都在兩邊設站喔, 這說明沒有哪些站是非要不可的了, 客運公司可根據交通情況自己去設定.也沒有那種站牌一設, 就永遠不變的事了. 我以前在國外, 還見公車公司為新闢的路線經營六個月後廣徵居民意見, 對班次, 終點站等做了切合居民需要的一些調整呢.

2) 思源路口這一站, 除台北客運920停靠外, 另有88, 99, 805, 845, 918五路線停靠, 每路線有兩家客運公司經營, 均有到捷運新埔站. 你說920有多少機會攬到乘客? 又有多少乘客須依賴920? 並且那一站乘客稀少, 今天的司機跟往常一樣, 逕走內車道, 都懶得靠外車道走.

3) 是乘客抱怨瓶頸耽擱車程, 司機認同這個瓶頸. 不是司機在抱怨. 乘客不是抱怨客運公司, 而是籲請能夠變通解決. 這種訴求沒你說的那麼複雜了.

4) 你第5點的假如, 看了我第 2)點的說明, 還會有這個假設存在嗎?

5) 你第6點純屬文字遊戲了, 對主題討論沒什麼意義, 請問hungren兄, 你認為"一下子"是幾分幾秒呀? 在我的認知, 那只不過是個形容詞, 形容時間之快, 這個提議還未進入主管的腦袋, 就被經辦人丟到垃圾桶了. 呵, 我寄的那件, 還不知歸宿在何方呢.

我確實有一點納悶, 一件簡單的事, 竟然可以有這麼大的不同看法, 難道我目光如豆? 或許吧.

amour
頭銜 會員 / 紫葡萄
發言積分 1,298
建立時間 2009年3月18日 10點13分
修改時間 2009年3月18日 10點13分
hungren  發言
有時候要讓人了解一件事  還真的不是短短數語就可以讓他人明瞭的 畢竟每人的想法堅持不一
這時候兩三句話可以解釋清楚的 就要長篇大論的講述一遍 而寫完了還是會有不明瞭的情況發生

好了 我再說一次比較完整的好了 amour兄比較喜歡1 2 3 4的方式 我也就 1 2 3 4吧
1.台北客運公司的全名我不太清楚  但是我很確定的可以說他應該不是台北客運慈善營運公司
   每一個站牌的規劃都會有他的基礎  無論此基礎是他的評估或是政府的規定  沒有客運公司會
   有明知沒客源卻設立站牌的事發生(就好像你所說的我們這個運動公園站的事  為什麼他當初
   不設立  是因為客源少或是評估不需要  但卻因為有人陳情或是民意代表的壓力而設立) 。

2.司機的抱怨與乘客的感覺是否在基礎上是一致的  我很懷疑  畢竟司機是以客源數抽成與趟次
   來計薪的 沒客源或是減低他趟次的事都是司機抱怨的範圍
   而乘客的抱怨免不了是站牌設立點的不方便  站牌不夠多/少  路線少  態度差之類的  換言之 在    抱怨的基礎上 乘客是比較以"自身"的考量為出發點  

3.君不見住在文三  文北的住戶常在抱怨搭乘公車的不便  假如今天920或是其他有機會設立的路線  從文一繞文二再走文三最後接文北上高速公路  卻長時間不見一個蛋來坐  你今天會不會發言來捍衛你現在的理念"就因為搭乘了二三十趟都不見一個人坐車  也許全天候守候或許會看到一兩個  沒有人 又繞路  應該裁減站牌來節省時間"嗎?


4.之前三重客運裁掉八里到林口(?)的路線  然後增班公西到板橋(?確切路線名我真的忘了)  有網友跳出來反對說  坐到板橋的人少 應該是到台北的車多  結果被一位網友給駁斥掉  說"不要認為自己沒坐過  就以為自己常搭乘的路線比較多人使用  沒有公車業者會做虧本生意之類的話  詳細篇幅我要找一下"amour兄坐了920  2-30趟了  說思源路沒人上下車  可能剛好  可能真無  但是否當初客運評估有此需求也不是你我能盡知  你附和裁減此站以利時間或是便利性的考量  這個論點站在你是乘客的立場我覺得也無可厚非  但此"非"是否違背了客運的營運目標或是利用此站牌的乘客  我倒是覺得要慎重評估

5.假如今天因為此站裁撤  而在該處有居民也來行文抗議一下  民意代表也出來聲援  不知道amour兄的態度是如何  是覺得應該要尊重少數人的權益  就好像尊重你附和要裁撤掉該站的民意一般 還是也來說上一句"因為民意代表的介入而在該處設立臨時站  我也只能尊重的話語" 我倒是很想聽看看你的高見

6.短短10天是不是有去實際了解  你不知道 我也不清楚  我要說的重點是你之前的回文說"一下子"的反駁而已  你認為呢?

這一篇, 我的看法則不盡相同. hungren兄, 我們都是直來直往的, 就事論事, 有錯我會承認, 加上對不起回報, 但對於自以為是的, 我會打死不退.

喔, 對不起, 我現在有事要出門, 晚上再給你回應.
amour
頭銜 會員 / 紫葡萄
發言積分 1,298
建立時間 2009年3月18日 10點1分
修改時間 2009年3月18日 10點16分
亨利  發言
amour 大大 
我是個講效率的人  如果A比B有效率  選A去B  選項如果更多  就會有排序  非一成不變  比方說  今早我要去西門站  走板橋可  台北車站亦可  離峰時段  我會搭920去板橋坐車  不用多塞十來分鐘  上班尖峰時段  而我又有時間壓力  所花的時間可能比走台北車站還要多時  我願意多花十多元的車資  改搭往台北的車  選項會因需求而有所調整  當然  目的地是板橋的話  我就非搭920不可  多花的十幾分鐘也會納入考量  提早出門就OK  這應該也是不少人搭車的重要參考與決定 

停靠站多寡是遊戲裡既定的規則  順勢應時是參與遊戲的人必須了解的重要法則  不了解遊戲規則的人每每為了自身權益頻頻喊暫停  仲裁  會讓參與遊戲的人感覺很無耐  其實您是一片好心  想替大夥多爭些合理的權益  我能體會  這也是我常做的傻事  就好比我再三建議將林口文一交流道分流往文二迴轉的事是同樣的  但我同時也了解  我的看法不一定就是經典  不是我一個人的力量就可達成的  所以也就只有多吠幾聲  成不成又能如何呢 

我個人不怕走路  多走幾步路  有益身心  何樂不為呢  我過去也主張公車站距不宜太近  愈少愈好  但隨著年歲增加  還真覺得站距近些  不也是我即將年老體衰正應獲得的照拂嗎  假若有其他替代公車的話  欲由思源路站至板橋的人應沒意見  但如果是林口搭車的人欲在思源路口下車呢  只好提前在署立醫院下車  再步行前往囉  興一利必起一弊  利弊權衡  只好由主事者決定囉

亨利大大

我完全贊同你這一篇講的, 想法跟我沒什麼兩樣.
hungren
頭銜 會員 / 銀葡萄
發言積分 4,189
建立時間 2009年3月18日 9點44分
修改時間 2009年3月18日 9點44分
amour  發言
<DIV class="refe...(恕刪) 
有時候要讓人了解一件事  還真的不是短短數語就可以讓他人明瞭的 畢竟每人的想法堅持不一
這時候兩三句話可以解釋清楚的 就要長篇大論的講述一遍 而寫完了還是會有不明瞭的情況發生

好了 我再說一次比較完整的好了 amour兄比較喜歡1 2 3 4的方式 我也就 1 2 3 4吧
1.台北客運公司的全名我不太清楚  但是我很確定的可以說他應該不是台北客運慈善營運公司
   每一個站牌的規劃都會有他的基礎  無論此基礎是他的評估或是政府的規定  沒有客運公司會
   有明知沒客源卻設立站牌的事發生(就好像你所說的我們這個運動公園站的事  為什麼他當初
   不設立  是因為客源少或是評估不需要  但卻因為有人陳情或是民意代表的壓力而設立) 。

2.司機的抱怨與乘客的感覺是否在基礎上是一致的  我很懷疑  畢竟司機是以客源數抽成與趟次
   來計薪的 沒客源或是減低他趟次的事都是司機抱怨的範圍
   而乘客的抱怨免不了是站牌設立點的不方便  站牌不夠多/少  路線少  態度差之類的  換言之 在    抱怨的基礎上 乘客是比較以"自身"的考量為出發點  

3.君不見住在文三  文北的住戶常在抱怨搭乘公車的不便  假如今天920或是其他有機會設立的路線  從文一繞文二再走文三最後接文北上高速公路  卻長時間不見一個蛋來坐  你今天會不會發言來捍衛你現在的理念"就因為搭乘了二三十趟都不見一個人坐車  也許全天候守候或許會看到一兩個  沒有人 又繞路  應該裁減站牌來節省時間"嗎?


4.之前三重客運裁掉八里到林口(?)的路線  然後增班公西到板橋(?確切路線名我真的忘了)  有網友跳出來反對說  坐到板橋的人少 應該是到台北的車多  結果被一位網友給駁斥掉  說"不要認為自己沒坐過  就以為自己常搭乘的路線比較多人使用  沒有公車業者會做虧本生意之類的話  詳細篇幅我要找一下"amour兄坐了920  2-30趟了  說思源路沒人上下車  可能剛好  可能真無  但是否當初客運評估有此需求也不是你我能盡知  你附和裁減此站以利時間或是便利性的考量  這個論點站在你是乘客的立場我覺得也無可厚非  但此"非"是否違背了客運的營運目標或是利用此站牌的乘客  我倒是覺得要慎重評估

5.假如今天因為此站裁撤  而在該處有居民也來行文抗議一下  民意代表也出來聲援  不知道amour兄的態度是如何  是覺得應該要尊重少數人的權益  就好像尊重你附和要裁撤掉該站的民意一般 還是也來說上一句"因為民意代表的介入而在該處設立臨時站  我也只能尊重的話語" 我倒是很想聽看看你的高見

6.短短10天是不是有去實際了解  你不知道 我也不清楚  我要說的重點是你之前的回文說"一下子"的反駁而已  你認為呢?
hungren
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建立時間 2009年3月18日 9點43分
修改時間 2009年3月18日 9點44分
本文章已被刪除
亨利
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建立時間 2009年3月18日 8點21分
修改時間 2009年3月18日 8點21分
amour 大大 
我是個講效率的人  如果A比B有效率  選A去B  選項如果更多  就會有排序  非一成不變  比方說  今早我要去西門站  走板橋可  台北車站亦可  離峰時段  我會搭920去板橋坐車  不用多塞十來分鐘  上班尖峰時段  而我又有時間壓力  所花的時間可能比走台北車站還要多時  我願意多花十多元的車資  改搭往台北的車  選項會因需求而有所調整  當然  目的地是板橋的話  我就非搭920不可  多花的十幾分鐘也會納入考量  提早出門就OK  這應該也是不少人搭車的重要參考與決定 

停靠站多寡是遊戲裡既定的規則  順勢應時是參與遊戲的人必須了解的重要法則  不了解遊戲規則的人每每為了自身權益頻頻喊暫停  仲裁  會讓參與遊戲的人感覺很無耐  其實您是一片好心  想替大夥多爭些合理的權益  我能體會  這也是我常做的傻事  就好比我再三建議將林口文一交流道分流往文二迴轉的事是同樣的  但我同時也了解  我的看法不一定就是經典  不是我一個人的力量就可達成的  所以也就只有多吠幾聲  成不成又能如何呢 

我個人不怕走路  多走幾步路  有益身心  何樂不為呢  我過去也主張公車站距不宜太近  愈少愈好  但隨著年歲增加  還真覺得站距近些  不也是我即將年老體衰正應獲得的照拂嗎  假若有其他替代公車的話  欲由思源路站至板橋的人應沒意見  但如果是林口搭車的人欲在思源路口下車呢  只好提前在署立醫院下車  再步行前往囉  興一利必起一弊  利弊權衡  只好由主事者決定囉
amour
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修改時間 2009年3月18日 7點26分
亨利  發言
amour及hungren兩位大大   我這人好事  愛插嘴  如有得罪  多包涵



 
亨利大大,

一些人發表意見是自說自話(這是泛指, 不指特定人), 不看別人文章, 也不知道別人到底在訴求什麼. 好了, 我再將重點說一次.

1) 這個瓶頸是司機所認同, 要乘客向公司反應, 他們愛莫能助.

2) 建請取消的是最後一站, 思源路站, 起碼還有其他六七線板橋--新莊的公車經過此站, 這也是為什麼不見920路線有乘客上下的原因. 這個司機最清楚.

3) 思源路都是沿外車道走, 方便新莊乘客上下車.

4) 從林口到板橋, 二省道轉入思源路即有思源中山路站, 回程這站沒了, 因要提前轉入內車道上高架道路.  現在建議取消近中正路的思源路站, 道理一樣, 在前一站暑立台北醫院過後, 轉入內車道上大漢橋, 即可避開瓶頸, 省下車程15-20分鐘. 真正可以標榜經中山高之快速公車, 以與三重客運之公西板橋線明顯區隔.

5) 我說公車經營理念就是方便性重於快速性. 但當事實顯示那一站可有可無時(很容易驗證), 而更改可以減少時程, 提高效率, 而仍然固步自封, 不去分析可行性, 我們這種局外人也只能給予尊重了. 增減站牌小事一樁了, 只是要不要去認真看待的問題.
旺旺
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建立時間 2009年3月17日 22點38分
修改時間 2009年3月17日 22點38分

乾脆像機場捷運分區間車   直達車

我正在 邁入第29個月 (代表還是要朝八晚五一陣子) ---- August 2014
8月8日 9點17分 0則回覆
SeanYeh
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建立時間 2009年3月17日 22點23分
修改時間 2009年3月17日 22點23分
每一個人對生活(存)的述求都值得尊重 ( 只要不是無的放矢/瘋狗亂咬 )
結果只是成或不成 不必過於情緒化
日子會一直前進 不會因為你幾句話就停頓毀滅或突飛跳空~~~
我正在 邁入第29個月 (代表還是要朝八晚五一陣子) ---- August 2014
8月8日 9點17分 0則回覆
SeanYeh
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建立時間 2009年3月17日 22點16分
修改時間 2009年3月17日 22點17分
jean  發言

思源路站
將來有環線.新莊線兩線共站
就這點要撤好像不可能


屆時
大漢橋之閘口也應該會隨之調整動線
不過 那時交通的供需狀況 又將是另一番氣象~~~
我說 希望新的一年大家事事如意
2010年2月15日 22點9分 0則回覆
jean
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建立時間 2009年3月17日 21點37分
修改時間 2009年3月17日 21點37分

思源路站
將來有環線.新莊線兩線共站
就這點要撤好像不可能

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