葡萄搜尋
在地搜尋
參訪人數 165,653,702
林口龜山資訊
網友優良文章
廣告連結
林口地方公共事務論壇>交通討論區
[交通] 五楊快速道路進度
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,557
建立時間 2009年3月9日 21點35分
修改時間 2010年4月3日 13點27分
放個工程示意圖好了,圖片來源:國工局



 
國道1號五股至楊梅段拓寬工程計畫(國道新建工程局網頁,簡稱國工局)

工程簡介摺頁正面,來源:國工局(點圖可放大):


工程簡介摺頁反面,來源:國工局(點圖可放大):



國道1號五股至楊梅段拓寬工程簡介1/3(影片),來源:國工局
國道1號五股至楊梅段拓寬工程簡介2/3(影片),來源:國工局
國道1號五股至楊梅段拓寬工程簡介3/3(影片),來源:國工局

總筆數:109 總頁數:4 您現在位於 第 2 頁
上一頁 下一頁 跳至第
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,557
建立時間 2010年5月16日 8點50分
修改時間 2010年5月16日 8點50分
林口兩個交流道南北雙向的路塹處都已經有機具進場施工了。
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,557
建立時間 2010年5月16日 8點49分
修改時間 2010年5月16日 8點49分
HAN1857  發言

這幾天仔細一看.好像在邊坡挖直角.不知會不會有順向坡的問題...........不知有人可以解答嗎

 
林口桃園一帶大多是卵礫石層,沒有順相坡的問題。
HAN1857
頭銜 會員 / 網友
發言積分 1
建立時間 2010年4月28日 15點35分
修改時間 2010年4月28日 15點35分

這幾天仔細一看.好像在邊坡挖直角.不知會不會有順向坡的問題...........不知有人可以解答嗎

我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,557
建立時間 2010年4月28日 13點32分
修改時間 2010年4月28日 13點32分
前幾天經過楊梅那邊,發現兩側的墩柱已經做起來了,有夠快…
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,557
建立時間 2010年4月19日 10點25分
修改時間 2010年4月19日 10點25分
靠近林口交流道南下側的邊坡地帶,已經開闢出施工便道了,往北一點靠近五股那邊,基樁施工已經施作鋼筋籠。
OJ1993
頭銜 網友
發言積分 13
建立時間 2010年4月18日 14點22分
修改時間 2010年4月18日 14點22分
captain  發言
五楊只是貼著中山高蓋,既然路程都一樣,再多設個交流道對...(恕刪)
同意, 林口其實車不多,文化一/三路會塞車, 有一點點原因是交流道動線不良所致,所以五楊高架沒設林口交流道,也是好事 
captain
頭銜 紅葡萄
發言積分 244
建立時間 2010年4月17日 20點56分
修改時間 2010年4月17日 20點56分
五楊只是貼著中山高蓋,既然路程都一樣,再多設個交流道對林口意義實在不大,
最好大家都走五楊,中山高就留給我們走吧
Allen Huang
頭銜 嘉賓
發言積分 26
建立時間 2010年4月17日 11點48分
修改時間 2010年4月17日 11點48分
Grant  發言
小弟提供一點淺見啦,這個高架橋的用意在分散車流,以紓緩原來的高速公路車流,

讓長程旅行的車子走高架,當地的車子走高速公路,

這樣是可以解決原來塞車的問題的,

況且,對林口來說,多一個交流道不見得是好事,

畢竟林口已經有兩個交流道了呢,再加個交流道,搞不好會把原來林口的交通搞得更亂,

換個角度想想,也許就能比較釋懷吧。
 

+1
威倫
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,060
建立時間 2010年4月15日 14點28分
修改時間 2010年4月15日 14點28分
不論出入口是否有列入林口,但至少可以紓解車潮的話,倒是很棒的。
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,557
建立時間 2010年4月12日 11點16分
修改時間 2010年4月12日 11點16分
常跑高速公路的人應該注意到了,兩側路塹開始出現用標線圍起來的區塊,推測就是墩柱所在喔。

林口這邊已經看到在南下第一個交流道處已開工。
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,557
建立時間 2010年4月12日 11點14分
修改時間 2010年4月12日 11點14分

國道1號五股至楊梅段拓寬工程計畫 (計畫總進度:預定36.31% 實際 37.13%)

 

標別 契約工程名稱 廠商名稱 工程地點 預訂完工期程 契約金額
(仟元)
累計實
際進度

(%)

縣市 鄉鎮

C906

龜山桃園段南下線及桃園交流道工程   根基營造 桃園縣  龜山鄉

 101.08

 2,636,000  
0.02

C907

桃園蘆竹段及機場系統交流道工程   國登營造 桃園縣  蘆竹鄉

 101.09

 3,552,337  
0.01

C909

蘆竹中壢段南下線工程   大陸工程 桃園縣  中壢

 101.08

 4,229,309  
0.16

C910

中壢楊梅段北上線工程   大陸工程 桃園縣  中壢

 101.07

 2,028,000  
0.02

C911

中壢楊梅段南下線工程   皇昌營造 桃園縣  中壢

 101.06

 4,428,000  
1.30
我說 只要灌公設「虛坪」計價制度不改,實價登錄所揭露的單價都沒多大意義。
2015年3月22日 14點52分 1則回覆
砂守雲
頭銜 會員 / 紫葡萄
發言積分 1,092
建立時間 2010年4月7日 23點19分
修改時間 2010年4月7日 23點19分
狂牛  發言
 
我知道砂大您在意的是啥,是那些將來緊臨機場捷運和五楊高架的建案吧?就我看來,如果那邊都是住通勤族(租屋族)的話,應該是不會在意這些交通噪音呢。

會比較怕的應該是一家大小的家庭族。

 

狂牛兄,還好泥不是母的,不然偶肯定會愛上泥!~
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,557
建立時間 2010年4月7日 22點54分
修改時間 2010年4月7日 22點54分
砂守雲  發言

 

要三線道喔....難怪不夠......
 
我知道砂大您在意的是啥,是那些將來緊臨機場捷運和五楊高架的建案吧?就我看來,如果那邊都是住通勤族(租屋族)的話,應該是不會在意這些交通噪音呢。

會比較怕的應該是一家大小的家庭族。

我說 只要灌公設「虛坪」計價制度不改,實價登錄所揭露的單價都沒多大意義。
2015年3月22日 14點52分 1則回覆
砂守雲
頭銜 會員 / 紫葡萄
發言積分 1,092
建立時間 2010年4月7日 22點49分
修改時間 2010年4月7日 22點49分
狂牛  發言
<SPAN style="FONT-SIZE: sma...(恕刪)

要三線道喔....難怪不夠......
eoskiss
頭銜 會員 / 橙葡萄
發言積分 343
建立時間 2010年4月7日 12點39分
修改時間 2010年4月7日 12點39分
狂牛  發言
我覺得這樣設計還滿正常的壓,不然也沒地方可加蓋了。兩側斜坡路塹那邊寬度不夠唷,要三線道的寬度。

是啊
除非林口台地路段整個地下化
要不然沒辦法蓋在高速公路邊坡的!
別忘了交流道下高速公路的坡道
五揚高蓋在邊坡如何閃過?

若整個林口台地地下化工程經費必大增
等於是要挖長隧道
工期也會延長很久
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,557
建立時間 2010年4月7日 9點18分
修改時間 2010年4月7日 9點18分
砂守雲  發言

我只想知道為何要這樣設計?理由?道理何在?
我覺得這樣設計還滿正常的壓,不然也沒地方可加蓋了。兩側斜坡路塹那邊寬度不夠唷,要三線道的寬度。
我說 只要灌公設「虛坪」計價制度不改,實價登錄所揭露的單價都沒多大意義。
2015年3月22日 14點52分 1則回覆
砂守雲
頭銜 會員 / 紫葡萄
發言積分 1,092
建立時間 2010年4月7日 2點6分
修改時間 2010年4月7日 2點6分
隨便看看  發言
前一段時間曾打電話直接問高速公路管理局,得
到的答覆是「五楊拓寬線的路面約比八德路路面
高22公尺,另外還要加計護欄的高度。這是在機
場捷運A9站旁邊的高度。設計這個高度的理由是
A9站旁機場捷運的軌道高度約比比八德路路面
高11公尺,另外還要加計車廂高度,及號誌的高
度。
五楊拓寬線高度必須要完全不影響機場捷運
。離開A9站愈遠,因不同的地形地貌,考慮也會
不一樣,所以高度也會跟著變化。」

我只想知道為何要這樣設計?理由?道理何在?
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,557
建立時間 2010年4月7日 0點21分
修改時間 2010年4月7日 0點21分
威倫  發言
是很棒啦,不過似乎林口無法上或下呢!難道是我的錯覺嗎?
 
本來就無法在林口上下阿,這是紓解長途車流用。
五楊高架只有三個出入口:泰山、中壢、楊梅。
威倫
頭銜 紫葡萄
發言積分 1,060
建立時間 2010年4月7日 0點8分
修改時間 2010年4月7日 0點8分
是很棒啦,不過似乎林口無法上或下呢!難道是我的錯覺嗎?
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,557
建立時間 2010年4月5日 21點44分
修改時間 2010年4月5日 21點44分
雪特  發言
狂牛  發言
昨天經過高速公路五股到林口間的南下路段,發現一旁已經架起施工鋼棧橋,基樁也開始挖了,看來進度真的會很快。

是呀 不過你的更新速度也很快 讓無法現場看的人上網看看更新了解進況也很爽~

我工作常南北跑 感覺這工程似乎特別迅速的樣子 希望工程一切平安&順利
 
政府號稱民國101年完成,比機場捷運還早一年,咱們拭目以待~
雪特
頭銜 會員 / 紫葡萄
發言積分 1,200
建立時間 2010年4月5日 21點12分
修改時間 2010年4月5日 21點12分
狂牛  發言
昨天經過高速公路五股到林口間的南下路段,發現一旁已經架起施工鋼棧橋,基樁也開始挖了,看來進度真的會很快。

是呀 不過你的更新速度也很快 讓無法現場看的人上網看看更新了解進況也很爽~

我工作常南北跑 感覺這工程似乎特別迅速的樣子 希望工程一切平安&順利
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,557
建立時間 2010年4月5日 8點23分
修改時間 2010年4月5日 8點23分
昨天經過高速公路五股到林口間的南下路段,發現一旁已經架起施工鋼棧橋,基樁也開始挖了,看來進度真的會很快。
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,557
建立時間 2010年4月5日 8點22分
修改時間 2010年4月5日 8點22分
葡萄王0917  發言
想請問各位前輩
關於這個計畫,林口段好像都沒有一個定案是要高架還是要平面的!!高架好像會花很多錢!!
關於砂大所講的圖,似乎比較合理些!
在網路上找了很久,相關資料感覺很少.政府關於計畫都沒有很詳細的說明.
讓人覺得霧煞煞!!
 
在林口這邊是高架的,比機場捷運還要高。
葡萄王0917
頭銜 會員 / 網友
發言積分 5
建立時間 2010年4月3日 12點15分
修改時間 2010年4月3日 12點15分
想請問各位前輩
關於這個計畫,林口段好像都沒有一個定案是要高架還是要平面的!!高架好像會花很多錢!!
關於砂大所講的圖,似乎比較合理些!
在網路上找了很久,相關資料感覺很少.政府關於計畫都沒有很詳細的說明.
讓人覺得霧煞煞!!
TINO
頭銜 會員 / 橙葡萄
發言積分 383
建立時間 2010年3月19日 16點29分
修改時間 2010年3月19日 16點29分
謝謝一直熱心提供寶貴資料的牛大!
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,557
建立時間 2010年3月19日 15點0分
修改時間 2010年3月19日 15點0分
放上工程示意圖讓各位一目了然~ 
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,557
建立時間 2010年3月19日 14點52分
修改時間 2010年3月19日 14點52分
captain  發言
隨便看看  發言
<SPAN style="FONT-SIZE: x-l...(恕刪)
22公尺約7樓高,南北重疊路段不就更高了,
以後開車經過林口的人成為高來高去的高手
 
南北重疊路段不會更高(看起來會很高就是了),林口這邊是五楊高全線最高的地方(應該是)。
captain
頭銜 紅葡萄
發言積分 244
建立時間 2010年3月19日 11點3分
修改時間 2010年3月19日 11點3分
隨便看看  發言
<SPAN style="FONT-SIZE: x-l...(恕刪)
22公尺約7樓高,南北重疊路段不就更高了,
以後開車經過林口的人成為高來高去的高手
隨便看看
頭銜 葡萄仔
發言積分 94
建立時間 2010年3月19日 0點24分
修改時間 2010年3月19日 0點25分
前一段時間曾打電話直接問高速公路管理局,得
到的答覆是「五楊拓寬線的路面約比八德路路面
高22公尺,另外還要加計護欄的高度。這是在機
場捷運A9站旁邊的高度。設計這個高度的理由是
A9站旁機場捷運的軌道高度約比比八德路路面
高11公尺,另外還要加計車廂高度,及號誌的高
度。
五楊拓寬線高度必須要完全不影響機場捷運
。離開A9站愈遠,因不同的地形地貌,考慮也會
不一樣,所以高度也會跟著變化。」
我說 My Blog http://crazycowcow.blogspot.tw
2009年6月23日 10點46分 5則回覆
狂牛
頭銜 版主 / 七彩葡萄
發言積分 2,557
建立時間 2010年3月18日 7點55分
修改時間 2010年3月18日 7點55分
砂大,在林口這邊依然是高架路段,至於高程比現有機場捷運高架橋還要再高;五楊高全線平面路段只有中壢戰備道那個區間而已,給您參考。
總筆數:109 總頁數:4 您現在位於 第 2 頁
上一頁 下一頁 跳至第