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[原創] 偏高的大眾捷運系統 機場捷運票價,深遠的影響林口未來的發展
alleen
頭銜 會員 / 靛葡萄
發言積分 940
建立時間 2016年12月12日 14點16分
修改時間 2016年12月12日 15點29分
規劃繞到丹鳳時,就已經注定票價偏高、通勤時間加長,
普通車和直達車不區分票價的規劃,更是讓問題雪上加霜。
 
政府投資捷運,增加大眾運輸旅客,
除了便民,更重要的是促進地方方展。
 
讓大眾「考慮」要不要搭的捷運,是要如何運輸大量人潮?
無法便捷地運輸大量人潮的區域,是要如何快速發展?
 
現已移居林口的外來居民,多是有私家車,
才能在林口「立足」,往返於工作地與住家之間,
如果沒有機場捷運,對現在的林口居民是不方便,生活還是能繼續過,
但是卻會讓還沒移居林口的人望之卻步。
 
機場捷運還有預規劃林口支線
以這樣的票價和規劃(直普同價),幾乎可直接宣布廢止了,搭公車去A8轉直達車比較快。
若如此,就可以想見重劃區未來的發展(人口、房價...),會有多大差異了。
 
偏高、不合理的票價,對林口重劃區的發展,是至關重要、影響深遠的。
首先影響的就是號稱新北最大單位量的社會住宅,三千多戶的世大運選手村的入住意願,
會搬來林口的社會住宅,不就是希望以時間換取金錢的族群嗎?
接下來還會影響著建案的規劃,及林口未來的移居族群、發展方向、發展速度等。
 
捷運票價的不合理性,不能用「優惠折扣」來彌補。
 
優惠、折扣,可視為促銷方式,是很容易變動的因素,
短期間吸引客源,卻不是長久的作法。
 
新北市政府應該堅持普通車和直達車區分票價的政策!
 
桃園市政府應該從長遠設想來規劃!
 
新北市林口區是全國人口成長率最高,
人口胃納量可以再增加兩三倍,
機場捷運通車後,預期人口會再呈現爆發成長。

但是,若因偏高的票價,望之卻步,沒有搭乘誘因,導致成長放緩,
移居林口的族群跟以往沒有捷運一樣,
多是擁有多部私家車的族群,
縱使人口增加,卻不盡是會搭乘捷運的族群,
搭捷運通勤比例不增加,
反而影響營運收入,
同時也影響A7站的發展、長庚和林口交流道壅塞將日益嚴重。
一旦開車族群移入,想要改變其通勤模式就不容易了。
反之
合理的票價,捷運通車後,人口呈現爆發成長,
帶來大量通勤族群,
長遠來看才是王道。